Peñalosa y el embajador de China se enfrentan en redes por la visita a las obras del Metro de Bogotá
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El embajador de China en Colombia, Zhu Jingyang, le respondió este sábado a Enrique Peñalosa que la visita a las obras del Metro de Bogotá, criticada por el exalcalde, contó con el consentimiento del alcalde, Carlos Fernando Galán. "Antes de esta actividad, hablé personalmente con el alcalde Carlos Galán y conté con su consentimiento. Eso es respeto al dueño del proyecto", escribió en X.
"Nunca hemos presentado el Metro de Bogotá como un regalo de China ni como propiedad del Gobierno chino. Fue una contratación comercial adelantada por Bogotá. Eso no está en disputa", agregó el diplomático en el mismo mensaje.
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Para Zhu, la Línea 1 es una concesión bajo el esquema de asociación público privada, en el que el contratista también pone capital, y no una compra. "Ejecutar e invertir en el mayor sistema de transporte de una ciudad nunca es una entrega de mostrador. Visitar la obra y explicar su avance no equivale a reivindicar titularidad, ni a invitar como dueño", sostuvo. La obra está a cargo del consorcio APCA Transmimetro, del que hace parte China Harbour Engineering Company.
¿Cómo empezó el cruce entre Peñalosa y el embajador de China?
El cruce empezó con un hilo en X en el que Peñalosa comparó el recorrido organizado por la Embajada de China esta semana con que el embajador de Estados Unidos hiciera un show al visitar un avión Boeing nuevo de Avianca, o que el de Brasil lo hiciera con los aviones Tucano comprados por la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
Enrique Peñalosa rechazó la invitación del embajador de China al Metro de Bogotá. Foto: Colprensa.
"El Metro lo compramos con recursos colombianos, sin ningún aporte del gobierno chino, simplemente porque la empresa China Harbour hizo la mejor oferta", escribió el exalcalde, en cuya administración, entre 2016 y 2019, se adjudicó el contrato de la Línea 1. En el mismo hilo dijo que respeta y admira a China, y que espera que el embajador promueva inversiones de ese país en Colombia.
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Peñalosa también cuestionó la presencia de Claudia López, quien lo sucedió en la Alcaldía y estuvo en el recorrido. "Y que el embajador invite a Claudia López a su show, quien incluso demandó el proyecto que habíamos contratado para matarlo, es todavía más fuera de lugar", escribió. López publicó el jueves en X un video junto a Zhu en la obra.
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Peñalosa dijo que al embajador no le corresponde invitar a nadie al Metro
Al alcalde de Bogotá, y no al embajador, le toca convocar visitas a la obra, según escribió Peñalosa en X al explicar por qué no fue. Lo dijo después de que Zhu le contestara que la Línea 1 es un proyecto de millones de bogotanos y que mostrar su avance no es hacer show. "Con respeto, el Sr. Peñalosa fue invitado, pero decidió no participar", trinó el embajador.
"Señor Embajador, usted no tiene por qué invitar a nadie al Metro de Bogotá. Ni el gobierno chino es el dueño, ni el constructor, ni aportó subsidio de ningún tipo. Bogotá le compró un Metro en condiciones comerciales a una empresa china. El alcalde de Bogotá, no el embajador chino, es el que debe hacer invitaciones a visitar el proyecto. Le agradezco que me haya invitado, pero a usted no le corresponde invitar a nadie a ese proyecto y menos a políticos colombianos", le contestó el exalcalde.
A ese mensaje respondió Zhu con el texto en el que mencionó a Galán. "El proyecto es de Bogotá. Quien lo construye e invierte, bajo un contrato de concesión, es una empresa china. Ambas cosas pueden ser ciertas a la vez", escribió, y cerró con un "Agradezco su franqueza y quedo abierto a un intercambio constructivo".
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¿Cómo va la Línea 1 del Metro de Bogotá?
La Línea 1 llegó a 82,33 % de avance con corte al 31 de agosto, según la Alcaldía de Bogotá. Un mes antes, el reporte era de 81 %.
Ya están en la ciudad 17 de los 30 trenes previstos, y en septiembre dos de ellos recorrieron juntos el viaducto por primera vez en las pruebas. El trazado tendrá 23,9 kilómetros, desde el patio taller en Bosa hasta la calle 72 con avenida Caracas.
La Alcaldía mantiene marzo de 2028 como fecha de inicio de la operación comercial.
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