México quiere cambiar las reglas de los vuelos: prohibir la sobreventa y limitar a una hora la espera dentro del avión
Ayer, 12:06Esperar dentro de un avión que no despega durante horas se ha convertido en una molestia para los viajeros en México.
Una iniciativa presentada en la Cámara de Diputados propone que los pasajeros de vuelos nacionales no permanezcan por horas dentro de la aeronave por culpa de problemas operativos de la aerolínea.
La propuesta forma parte de un paquete de diez iniciativas presentado por la bancada del Partido Revolucionario Institucional (PRI), coordinada por Rubén Moreira.
El proyecto plantea varios cambios a la Ley de Aviación Civil, entre ellos nuevas reglas para la sobreventa, los asientos y las compensaciones a los pasajeros.
México propone un límite de una hora para esperar dentro de un avión detenidoEl proyecto presentado por el coordinador del PRI en San Lázaro, plantea que los pasajeros de vuelos nacionales no tengan que permanecer más de una hora dentro de un avión detenido en tierra.
Para vuelos internacionales, el límite propuesto sería de dos horas.
De acuerdo con La Jornada, la iniciativa parte de casos en los que viajeros han permanecido hasta siete horas dentro de una aeronave sin que se concrete el desembarque.
El argumento planteado por el legislador es que las aerolíneas pueden evitar abrir las puertas para no asumir determinados costos derivados de la espera y la atención a los pasajeros.
Para intentar evitar este escenario, la iniciativa establece que después de 30 minutos con el avión detenido en tierra, la empresa tendría que proporcionar agua embotellada y refrigerios sin costo.
Una vez alcanzado el límite máximo, tendría que realizar el desembarque y otorgar las compensaciones e indemnizaciones previstas en la propuesta.
México también quiere prohibir la sobreventa de vuelosOtro de los cambios relevantes es la prohibición de la sobreventa de boletos.
La propuesta plantea que las aerolíneas no puedan vender más lugares de los disponibles en una aeronave y que existan multas para las empresas que incumplan esta disposición.
El proyecto también busca que el asiento quede garantizado desde la compra del boleto, sin que el pasajero tenga que pagar un cargo adicional para asegurar su lugar.
Esto modificaría el escenario en el que una persona puede perder su asiento por no haber realizado el check-in a tiempo o por llegar tarde y que ese espacio sea asignado a otro viajero.
La iniciativa contempla además otras modificaciones a las condiciones de los boletos.
Una de ellas permitiría conservar el vuelo de regreso aunque el pasajero no haya utilizado el trayecto de ida, siempre que ambos formen parte de un mismo boleto de viaje redondo.
También se propone que la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) correspondiente a un vuelo que no se utilizó sea reembolsada automáticamente en la tarjeta con la que se realizó el pago.
Si la compra se hizo en efectivo, el pasajero podría solicitar el reembolso en los módulos correspondientes de la aerolínea.
Los pasajeros ya tienen derechos, pero esta iniciativa quiere ampliar su protecciónLa discusión ocurre sobre un marco legal que ya establece obligaciones para las aerolíneas.
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) recuerda que la Ley Federal de Protección al Consumidor y la Ley de Aviación Civil contemplan compensaciones para los pasajeros afectados por retrasos, cancelaciones y sobreventa.
De acuerdo con Profeco, actualmente los pasajeros tienen derecho a distintas compensaciones cuando el problema es atribuible a la aerolínea: Retrasos de más de una hora y menos de cuatro: alimentos, bebidas y descuentos, según el tiempo de espera.
Retrasos de más de cuatro horas: el pasajero puede elegir entre el reembolso del boleto más una indemnización de al menos 25%, o un transporte sustituto.
Cancelación del vuelo: también existen opciones de reembolso, indemnización o transporte sustituto.
Sobreventa: el pasajero puede solicitar ser trasladado en otro vuelo y recibir una compensación económica de al menos 25%, de acuerdo con las condiciones establecidas por la ley.
Por ahora, ninguna de estas nuevas reglas está vigente.
Se trata de una iniciativa que deberá avanzar por el proceso legislativo antes de convertirse, eventualmente, en una modificación a la Ley de Aviación Civil.
El debate, en caso de avanzar, pondrá sobre la mesa la responsabilidad que deben asumir las aerolíneas cuando un problema operativo termina trasladándose directamente a los pasajeros.
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