El Paso de Sico recupera su operatividad plena en el corredor bioceánico argentino-chileno Infobae
El Paso Internacional de Sico, ubicado en la provincia de Salta a 4.079 metros sobre el nivel del mar, retoma desde este lunes 15 de junio su plena operatividad bajo la modalidad de “Marcha Blanca”. La medida habilita el tránsito sin restricciones para vehículos de carga, particulares y de turismo, luego de un extenso proceso de obras y gestiones diplomáticas que involucró de manera inusual a una administración provincial en una competencia históricamente federal.
El complejo forma parte del Corredor Bioceánico de Capricornio, una de las rutas estratégicas que conecta el norte argentino con los puertos del Pacífico chileno, especialmente con Antofagasta. La reactivación del control integrado en Sico implica que los trámites aduaneros, migratorios y sanitarios podrán realizarse en un único punto, eliminando la necesidad de continuar hasta San Pedro de Atacama, lo que representa un ahorro estimado de 200 kilómetros por viaje.
Obras provinciales en jurisdicción federal
La Provincia de Salta asumió el financiamiento y la ejecución de obras de refacción y ampliación del Complejo Fronterizo. La inversión superó los $1.000 millones de pesos y abarcó mejoras edilicias en el edificio principal, los espacios comunes y el sector de viviendas de ambos países.
Entre las intervenciones más relevantes se destacan la refacción del albergue para personal de organismos sanitarios, la construcción de un puesto sanitario, la provisión de cuatro grupos electrógenos nuevos para garantizar el suministro eléctrico, y la reparación de equipos de alimentación ininterrumpida que protegen los dispositivos electrónicos ante cortes de energía. Además, la conectividad digital fue mejorada: el servicio de internet del complejo fue ampliado a 120 megas simétricos, con redundancia satelital incorporada.
La habilitación del control integrado, en el que organismos de ambos países operan bajo un mismo techo, fue el resultado de múltiples rondas de coordinación bilateral. La atención presencial de los organismos de frontera chilenos, Aduana, Policía de Investigaciones y el servicio fitosanitario, fue el requisito clave para la puesta en marcha.
Un paso estratégico para el comercio exterior del norte argentino
El Paso de Sico es la salida natural de las provincias del noroeste argentino hacia el Pacífico. Su posición geográfica lo convierte en un nodo crítico para exportaciones de materias primas, minerales y productos agroindustriales con destino a mercados del Asia-Pacífico. La plena operatividad del control integrado facilita el despacho de cargas, reduce tiempos de tránsito y mejora la trazabilidad de los envíos.
En ese marco, la reactivación del paso tiene implicancias directas sobre los costos logísticos de los operadores que utilizan esta vía. La centralización de los trámites en un solo punto de control reduce las demoras asociadas a los controles separados y permite una planificación más eficiente de los transportistas que operan en el corredor.
El contexto invernal de los pasos cordilleranos
La reapertura de Sico llega en un momento en que varios pasos fronterizos entre Argentina y Chile enfrentan restricciones operativas producto del invierno austral. La situación varía significativamente según la zona geográfica.
En la región de Cuyo, los dos principales corredores de Mendoza atraviesan dificultades. El Sistema Integrado Cristo Redentor, el paso más transitado de Sudamérica, superó el ingreso de un frente de mal tiempo con nevadas importantes en alta montaña. El Paso Pehuenche, en el sur mendocino, también estuvo cerrado desde esa misma fecha, aunque ya opera cuando las condiciones lo permiten. Ambos corredores tienen en vigencia el esquema horario invernal desde el 1° de junio.
En la Patagonia, el escenario es más favorable. Los pasos Pino Hachado y Cardenal Samoré, en la provincia de Neuquén, mantienen la habilitación para todo tipo de vehículos, aunque con precauciones por calzadas húmedas, niebla en sectores y viento leve. En el caso de Pino Hachado, existe advertencia permanente por posible caída de rocas en el kilómetro 48 y presencia de animales sueltos. El uso de cadenas es obligatorio en determinados tramos de ambos cruces.
En el norte, el Paso Jama, principal vía entre Jujuy y el norte de Chile, funciona de manera intermitente, condicionado por las inestables condiciones meteorológicas que afectan las rutas del lado chileno. Este paso es clave para el tráfico de carga con destino a los puertos nortinos.
