Se gastó el dinero y la narrativa Sol Yucatán

• Toman una obra diseñada por otros, le cambian el nombre, le cambian el color, la presentan como nueva, anuncian cifras mayores y luego no saben cómo financiarla.

Redacción /Sol Yucatán

Hay proyectos públicos que no pueden analizarse con mezquindad política porque trascienden gobiernos. El Puerto de Altura era uno de ellos, no era una ocurrencia, no era una improvisación, no era un anuncio para redes sociales, era un proyecto estratégico de gran calado para transformar la economía de Yucatán.

Diseñado para ampliar la capacidad logística del estado, detonar comercio, atraer inversiones, elevar competitividad y convertir a Progreso en un nodo portuario con vocación internacional y sobre todo, estaba estructurado financieramente.

Eso es lo que hoy se pretende borrar, porque el proyecto original estaba calculado para una ampliación de 40 hectáreas, con una inversión total de 6,734 millones de pesos, de los cuales 3,367 millones, exactamente el 50 por ciento, quedaron asegurados por el Estado, y el otro 50 por ciento sería aportado por la Federación.

No era un sueño, era un esquema viable, financiado, calculado, con ruta, se está dejando incluso la mitad del dinero y entonces llegó este gobierno. Y como ya hizo con el sistema Va y Ven, al que le pintaron guinda y le pusieron “Renacimiento Maya” para intentar convertir en propio lo que no diseñaron, hicieron exactamente lo mismo con el Puerto de Altura: no continuaron el proyecto, lo reescribieron para apropiárselo.

De pronto dijeron que ya no serían 40 hectáreas, sino 80 hectáreas, que ahora costaría 9 mil millones, que el Estado solo pondría 2 mil millones, que la Federación pondría el resto.

Y como siempre, la propaganda sustituyó a la planeación, porque el problema no es anunciar un proyecto más grande, el problema es no poder ejecutar ni siquiera el que te dejaron financiado, esa es la tragedia.

Porque la realidad es brutal: ni siquiera fueron capaces de ejercer correctamente los más de 3 mil millones que heredó la administración anterior.

Tenían recursos, tenían proyecto, tenían instructivo y no pudieron armar el juguete.

Eso define mucho, de proyecto estratégico a relato improvisado, lo que ocurrió con el Puerto de Altura es una metáfora perfecta de este gobierno.

Toman una obra diseñada por otros, le cambian el nombre, le cambian el color, la presentan como nueva, anuncian cifras mayores y luego no saben cómo financiarla.

Eso pasó aquí, porque hoy la realidad es esta:

La draga salió. Los permisos vencieron. No hay fondeo claro para la siguiente fase. Y, lo más delicado: En el Presupuesto de Egresos de la Federación no hay un solo centavo etiquetado para continuar esta obra, ni uno, ese es el dato demoledor.

Porque si la Federación no trae recursos, ¿de dónde va a salir el dinero?

¿De dónde? Ahora nos dicen que la iniciativa privada pondría 500 millones de pesos.

¿En serio? ¿Quién puede creer seriamente que un empresario va a entregarle 500 millones a un gobierno que ha demostrado incapacidad para ejecutar, opacidad para informar y señales preocupantes de corrupción?

¿Quién invierte esa magnitud de recursos sobre incertidumbre política y financiera?

No resiste análisis, suena más a coartada que a plan, el dinero se acabó y la narrativa también. La verdad incómoda es otra: ya se gastaron la parte del crédito que pudieron gastar, hasta para eso fueron incapaces. No pudieron gastar el crédito porque no les dio el tiempo de concursar el inicio de la plataforma de ochenta hectáreas por una simple razón: no existía proyecto, ni permisos, ni nada para la famosa obra del renacimiento nueva versión, solo la anunciaron, pero no hicieron el proyecto técnico, no generaron los permisos, nadie hizo nada, solo hicieron el anuncio y a nadie se le ocurrió cambiar lo que el anterior gobierno les dejó.

Ya usaron la bolsa disponible y ahora no saben cómo seguir, ese es el verdadero problema.

Porque la Federación tiene otras prioridades, está viendo otros megaproyectos, otros estados, otros compromisos y Yucatán, simplemente, no está hoy en el centro de esas decisiones.

Entonces el proyecto que este gobierno quiso adjudicarse como propio, corre el riesgo de quedar exactamente en lo que hoy empieza a parecer: una obra inconclusa y eso políticamente es devastador, porque una cosa es heredar proyectos, otra muy distinta es arruinarlos.

La gran mentira de las 80 hectáreas, conviene decirlo sin rodeos: duplicar en el discurso de 40 a 80 hectáreas nunca fue prueba de grandeza, fue prueba de irresponsabilidad, porque ampliar alcance sin tener fondeo amarrado es inflar expectativas y eso en obra pública es peligrosísimo, más cuando no has demostrado poder terminar ni la etapa inicial.

Lo que hicieron fue vender un proyecto más grande sin tener asegurado cómo pagarlo, eso no es visión, eso es propaganda y hoy esa propaganda se estrella contra la realidad presupuestal.

Lo verdaderamente grave, es jugar con una obra que debería detonar riqueza, porque aquí no estamos hablando de una glorieta, un parque o una fachada, estamos hablando de una obra con capacidad de transformar la economía de Yucatán, más comercio, más carga, más inversión, más empleo, más competitividad logística.

Eso está en juego, por eso duele más ver cómo lo administraron, porque no solo ponen en riesgo una obra, ponen en riesgo una oportunidad histórica, un gobierno que ni con manual arma un lego.

Hay gobiernos que innovan, hay gobiernos que corrigen y hay gobiernos que, aunque les dejen el manual, no pueden ensamblar nada, este parece de esos.

Porque si te dejan: proyecto técnico, fuente de financiamiento, mitad del costo asegurado, ruta convenida con la Federación y aún así terminas con la draga fuera, permisos vencidos y sin recursos para seguir, el problema ya no es de contexto, es de capacidad o peor, de incapacidad. Y esa es una palabra que este gobierno empieza a ganarse solo.

Hay una ironía cruel en todo esto, esta era probablemente la única gran obra que querían presentar como emblema propio, su gran bandera, su gran narrativa, su gran legado, hasta quisieron hacer su primer informe de gobierno allá en plena explanada, teniendo como fondo la draga, y hoy esa misma obra amenaza con convertirse en su principal pasivo, porque si queda inconclusa, no será solo una falla administrativa, será un símbolo.

El símbolo de un gobierno que quiso apropiarse del mérito ajeno y terminó sin poder sostenerlo.

La obra que los retrata, la historia del Puerto de Altura empieza a retratar algo más profundo, no es solo una obra frenada, es una forma de gobernar.

La de cambiar nombres para fingir autoría, la de inflar cifras para aparentar ambición, la de gastar sin asegurar continuidad, la de anunciar sin ejecutar y eso tarde o temprano cobra factura.

Porque los puertos no se amplían con propaganda, se amplían con dinero, con capacidad, con ejecución, con visión y hoy lo que tenemos es un gobierno que recibió un proyecto perfectamente diseñado, con la mitad del financiamiento asegurado y ni así pudo terminarlo.

Les dejaron el instructivo y rompieron el juguete.

Y si no aparece dinero real, no anuncios, no fantasías privadas, no cuentos presupuestales, esta administración tendrá una marca muy difícil de borrar: haber convertido un proyecto histórico para Yucatán en una obra inconclusa. Nos leemos la próxima semana.

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