MÉXICO.- El próximo 11 de junio comienza la Copa Mundial de la FIFA 2026 y el impacto económico que se espera va mucho más allá de la taquilla de los estadios.
De acuerdo con un análisis de la consultora Deloitte, retomado en un comunicado de la empresa Chep, el evento deportivo podría generar hasta 2 mil 730 millones de dólares en valor agregado para la economía mexicana.
La cifra da una idea del tamaño de la oportunidad, pero también de los retos que implica mover un país entero al ritmo de un torneo de esta escala.
El mismo informe detalla que el Mundial impulsará el consumo en hogares, bares, restaurantes y espacios públicos.
Y dentro de ese gasto, hay una categoría que destaca por encima de las demás: las bebidas alcohólicas, en particular la cerveza.
Según los datos atribuidos a Deloitte, la cerveza concentrará entre el 55 y el 65% del gasto asociado a la llamada canasta mundialista.
Esto la convierte en una de las categorías clave durante el torneo, no solo por su peso económico, sino por lo que implica garantizar que no falte en ningún punto de venta.
Para entender la magnitud del desafío, conviene partir de un dato básico: en México, el consumo per cápita de cerveza alcanza los 68 litros anuales.
Esta cifra, citada en el mismo comunicado, posiciona a la industria cervecera como un motor económico relevante dentro del sector manufacturero y agroindustrial del país.
Lo que ocurrirá durante el Mundial es que ese consumo habitual se disparará en un periodo muy corto de tiempo y de forma concentrada en ciertas ciudades.
De acuerdo con el análisis de Barclays Equity Research, retomado por Chep, el volumen de venta de cerveza en las ciudades sede, Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, podría incrementarse hasta un 9.9% durante el torneo.

Ese aumento no vendrá solo del consumo local. La llegada de turistas internacionales añadirá una capa extra de demanda.
Cada aficionado que viaje para ver un partido también buscará dónde comer, dónde ver otros encuentros y, muy probablemente, pedirá una cerveza.
El comunicado de Chep advierte que el sector cervecero enfrenta un desafío menos evidente que el turismo o la hospitalidad, pero igual de relevante: lograr la capacidad logística para abastecer una demanda extraordinaria en tiempo récord.
Los costos logísticos en zonas urbanas podrían aumentar hasta un 30% debido a la saturación de las ciudades y las restricciones de movilidad que suelen implementarse durante eventos de esta envergadura.
Calles cerradas, rutas de acceso limitadas y una mayor densidad vehicular complican el traslado de mercancía.
A esto se suma otra variable: la necesidad de incrementar hasta en un 25% los activos logísticos, como pallets y unidades de transporte, para evitar riesgos de desabasto.
El material de los pallets es un factor que también se menciona, ya que no todos los materiales responden igual ante una demanda acelerada y condiciones de operación intensiva.
Giovanni Mirabent, Country General Manager para México y Key Accounts para América Latina de Chep, explicó la esencia del reto en una declaración recogida en el comunicado: “Eventos de esta magnitud evidencian que el reto no es únicamente mover más producto, sino hacerlo de forma más eficiente, coordinada y sostenible. La logística se convierte en un habilitador clave para responder a picos de demanda sin comprometer la operación”.
No solo es producir más cerveza, hay que colocarla en el lugar correcto, en el momento exacto y en las condiciones adecuadas, mientras las ciudades sede operan al límite de su capacidad.
La estimación de Deloitte de hasta 2 mil 730 millones de dólares en valor agregado no es un número suelto. Representa la suma de múltiples sectores beneficiados: hospedaje, transporte, alimentos, entretenimiento, comercio minorista y, por supuesto, bebidas.
El gasto se repartirá entre millones de personas. Estarán los turistas internacionales que viajarán exclusivamente para el evento, pero también los millones de mexicanos que modificarán sus rutinas de consumo durante las semanas que dure el torneo.
Las ciudades sede recibirán la mayor parte del beneficio económico directo, pero la cadena de suministro involucra a regiones productoras, rutas de transporte y centros de distribución que van más allá de las tres urbes principales.
De ahí que la coordinación logística se considere un habilitador indispensable para que el beneficio económico se concrete sin interrupciones.
Los datos disponibles no anticipan desabasto si la planeación logística cumple su objetivo.
El incremento en costos logísticos no necesariamente se traduce de forma directa e inmediata en el precio al consumidor, pero sí representa una presión que las empresas deben absorber o gestionar.
Lo que el análisis deja claro es que el engranaje que mueve los productos desde las plantas hasta los puntos de venta estará operando bajo condiciones de estrés máximo.
México se prepara para recibir al mundo con los estadios listos y las pantallas encendidas, detrás de esta fiesta mundialista, hay un trabajo de planeación, logística y coordinación.
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