BYD vuelve a romper el mercado con su nuevo eléctrico de 16.000 € Hipertextual
06 de Abril, 2026 06:25
BYD se ha convertido en una de las marcas de híbridos y eléctricos más populares del mundo gracias a su enorme calidad a cambio de precios bastante ajustados. Es casi imposible pasear por las calles de España sin encontrarte con alguno de sus modelos. No obstante, la versión 2026, con modelo nuevo incluido, de uno de sus eléctricos más populares puede volver a ser el terremoto que el mercado de los EVs necesita.
El BYD Seal 06, que en España se comercializa como Seal 6, acaba de recibir una actualización que no solo aumenta su autonomía gracias a las baterías Blade de segunda generación, sino que mantiene a raya un precio que a todas luces es impensable encontrar en algunas de las otras marcas más populares, con una versión tipo compacto bajo el nombre de BYD Seal 06 GT.
De momento es para China, pero si la compañía sigue la estela de otras ocasiones, pronto podríamos verlo también en España, y ojo porque el precio de partida para el modelo híbrido chino, el Seal 06 DM-i Touring, parte de los 111.900 yuanes (que son unos 14.100 euros al cambio) y el Seal 06 GT, el más interesante, lo hace en 128.900 yuanes (unos 16.250 euros al cambio).
Aunque generalmente no hay transferencia directa en los precios del mercado chino al global, ni en los eléctricos ni en la mayoría de productos, lo cierto es que el precio de partida es lo suficientemente bajo como para que, a su futura llegada a España, se mantenga en un rango de precios imposible de replicar para la mayoría de fabricantes, al menos en lo que se refiere a la relación prestaciones/precios de los modelos de BYD.
BYD Seal 06 GT: compacto, barato y con gran autonomía
En este sentido, el modelo GT 2026 es quizás el más interesante por llevarse casi todas las mejoras en esta nueva versión de 2026, incluyendo el sistema de carga Flash, que permite pasar del 10% al 70% de carga en solo 5 minutos, y hasta el 97% en tan solo 9 minutos. Además, el modelo base, de precio más ajustado, monta una batería LFP de 57,54 kWh con una autonomía teórica de 520 kilómetros, pero también ofrece opción de 69,07 kWh con hasta 620 km, ambas según CLTC, que vendrían siendo unos 420 km y 508 km bajo el estándar WLTP, respectivamente.
Lo mismo para la versión híbrida, Seal 06 DM-i Touring, que también recibe un montón de novedades, incluyendo su actualización a la quinta generación de la tecnología híbrida DM-i, con batería base de 25.28 kWh con 200 kilómetros en CLTC y 164 km en WLTP (solo eléctrico) y con unos consumos de 3,5 L para el motor de combustión, con una autonomía total (y teórica) de 1500 km.
Aunque no hay fechas de su llegada a España, es probable que, inicialmente, llegue solo la versión actualizada del DM-i Touring 2026 (cuya versión anterior ya se comercializa en España). Respecto al 100% eléctrico, Seal 06 GT, no hay fecha ni confirmación.
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