El peatón, a merced de la muerte en vialidades del Valle de Toluca Página Ciudadana
Por Juan Ayón Bernal
Los datos duros no mienten, el peatón en el Valle de Toluca no cuenta. El automovilista es el rey que pone en peligro a la población y… a su vida. El conductor se transforma y hasta en zonas densamente pobladas acelera, acelera y no para, hasta que se ve envuelto en un accidente y quizá en la pérdida de vidas.
Es evidente una falta de cultura vial y las autoridades están ausentes, no existen, son invisibles.
Las estadísticas nacionales sobre homicidios culposos derivados de accidentes viales registraron 37 mil 942 homicidios culposos derivados de accidentes viales y el Estado de México se apuntó mil 500 incidentes, el 3.95 por ciento fueron en suelo mexiquense. Es decir, un promedio mensual de 125 accidentes.
Pero lo peor, el 54.4 por ciento del total de esos incidentes fueron en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca, donde, según las estadísticas se concentran 813 casos.
De acuerdo con las estadísticas, el municipio de Toluca está en primer lugar de los accidentes viales con 250; Tenango del Valle con 36; Lerma 18; Ocoyoacac 15; Temoaya 14; Metepec 12 y Almoloya de Juárez y Zinacantepec, 9 cada uno.
En menor medida, pero también se agregaron a la estadística son: Xonacatlán y San Mateo Atenco, con cinco casos cada uno; Otzolotepec, con tres y Calimaya, con uno.
Los accidentes viales por desgracia traen consigo la muerte y el desconsuelo de aquellas familias que vieron salir a su familiar, pero que después fueron a reconocer sus restos en la calle cubiertos con una sábana blanca o en la morgue.
Los números no mienten, El Valle de Toluca arrojó más del 50 por ciento de las muertes viales en el Estado de México, con 813 fallecimientos y las vialidades con mayor peligro son Avenida Las Torres, Avenida Tecnológico, Isidro Fabela, Tollocan y la entrada a San Mateo Atenco, así como los alrededores de las terminales de autobuses.
Para aquellos “aguerridos” automovilistas y los choferes del pulpo camionero, no importa si son calles angostas, amplias avenidas, zonas habitacionales, comerciales, populares, de posición media o acomodada, aceleran, aceleran y aceleran sin ningún respeto a nada, sin pensar que ponen en riesgo su propia vida y la de los demás.
De acuerdo con el Boletín Epidemiológico, de las muertes contabilizadas en accidentes viales en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca en 2025, seis fueron hombres; los que también resultaron heridos fueron hombres 565 y mujeres 384.
Al municipio de Toluca, le siguieron Teotihuacán con 133 casos, Zumpango con 120 así como Ecatepec y Nezahualcóyotl con 101 personas lesionadas cada una. No hay punto de comparación, la capital mexiquense y su zona conurbada, es la zona de mayor riesgo para el ciudadano, para el peatón.
El peatón es el más expuesto a la “ferocidad” de los automovilistas, pero sí un automovilista permite el paso peatonal, inmediatamente el de atrás se prende del claxon como si el que permitió el paso a una madre con sus hijos fuera el pecador mayor del universo. Y al rebasar al “buen samaritano”, al que quiso tener un atisbo de educación, lo voltea a ver sobre su hombre izquierdo, con ojos de odio como si quisiera desaparecerlo del universo.
Las principales causas de los accidentes viales son el exceso de velocidad, conductores alcoholizados, baches en las calles, fallas en los semáforos y también cruces donde no sabes de dónde salen autos, por la mala planeación de las calles.
Ante este escenario de 2025, que superó al de 2024, las autoridades deben de tomar cartas en el asunto y especialistas en el tema de movilidad afirman que las autoridades estatales y municipales deben implementar políticas públicas eficaces, como velocidades máximas de 80 kilómetros en vialidades principales; disminución de velocidad entre 50 y 20 en vialidades secundarias y terciarias, así como un respeto total al peatón, donde sea el de la preferencia total.
Es difícil y cuesta tiempo, pero se logra. Chihuahua tiene décadas donde los semáforos eran usados por los peatones y su decisión se respeta; en la Ciudad de México, se le da preferencia al peatón y a la política de uno y uno ¿Por qué en el Valle de Toluca no se puede? ¿Dónde está la propaganda vial gubernamental? ¿Los mensajes de respeto al peatón? ¿Dónde están las autoridades?
Ni autoridades ni conductores deben ser indiferentes a una sana convivencia y segura. Seamos una mejor comunidad, una mejor sociedad, podemos ser más respetuosos del vecino, del peatón… y de la vida.
¡Demostremos al mundo que podemos tener una mejor educación vial para una mejor calidad de vida! (VER VIDEO)
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