EL OTRO DATO/ La guerra obliga a subsidiar las gasolinas en México Entresemana.mx
JUAN CHÁVEZ
La gasolina Premium, muy mexicana, pero costosa.
La soberanía no da descuentos. El precio de la gasolina Premium, la de alto octanaje, sigue al alza, impulsado por el conflicto bélico en Medio Oriente, que ha hecho que los energéticos se encarezcan.
Este combustible se ofrece en 26.85 pesos por litro en estaciones de servicio del país, su precio promedio más alto históricamente, de acuerdo con Petróleos Mexicanos (Pemex) y la agencia PetroIntelligence. Sin embargo, ya supera los 30 pesos en municipios como Guadalupe y Calvo, Chihuahua.
En el último mes el precio se ha elevado 4.4%, casi 10 veces más que la inflación mensual de febrero, de 0.46%, según el Inegi.
El precio de la gasolina en EU llega a su nivel más alto desde 2023; podría empeorar si la guerra en Irán se prolonga.
La situación con la Premium ha cambiado, a diferencia de la gasolina regular o Magna, que es la de mayor consumo y que goza del pacto renovado hace una semana por empresarios del ramo y el gobierno federal, a partir del cual desde febrero del año pasado se acordó que no se venda por encima de 24 pesos por litro.
Es así como la Premium se ha visto afectada en México por los costos internacionales y sigue sin recibir estímulo fiscal, apoyo que recibió el diésel el viernes pasado.
Además, la situación se da pese a que México ha reducido importaciones por la creciente producción local, sobre todo tras un mayor procesamiento en la Refinería Olmeca, de Dos Bocas, recientemente incendiada, con cinco personas muertas.
Cifras de la petrolera indican que en enero de 2026 sólo 33% de las gasolinas consumidas en el país se adquirieron en el extranjero; un año antes era 57%.
Alejandro Montufar, director general de la agencia PetroIntelligence, explicó que apenas se observa una contención de precios en el sector, tanto de Terminales de Almacenamiento y Reparto, como de empresarios dueños de las estaciones de servicio.
“Estamos observando el impacto del conflicto en Medio Oriente en el precio de la gasolina Premium, aunque dicho incremento es menor. Sólo estamos observando un poco más de la mitad del impacto. Lo demás está siendo contenido por el sector”, dijo.
Hacienda aplica estímulo fiscal al diésel; impuesto baja 2.59 pesos por litro tras alza del combustible.
El precio internacional de la gasolina Premium se ha incrementado en 5 pesos por litro desde que inició el conflicto bélico, pero sólo una parte se ha asimilado por el mercado debido a los inventarios que había y a que Pemex ha dejado de ganar dinero al comprar caro y absorber parte del impacto.
El especialista explicó que en los próximos días los precios van a seguir incrementándose.
Luis Miguel Labardini, socio de la consultora energética Marcos y Asociados, explicó que, a pesar de reducirse las importaciones de Pemex, los precios internacionales siguen pesando en el precio de venta al consumidor mexicano.
“El precio de los combustibles en México se estima con base en el Canal de Navegación de Houston, que estima el mercado de referencia. Desvincular el precio del mercado internacional provocaría una distorsión en el mercado, afectaría las finanzas de Pemex y resultaría en el eventual desabasto del combustible”, mencionó.
“Ahora se busca que Pemex absorba un posible subsidio, lo que sería muy malo para las finanzas ya debilitadas de la empresa. Pienso que ya está habiendo una intervención en el precio, pero no puede absorber en su totalidad el brutal impacto de los aumentos que estamos observando en el crudo. Finalmente, eso de dar precios bajos sin un referente de mercado es lo que hacían gobiernos como los de Venezuela y Cuba, que acaban destruyendo a la industria”.
En algunos municipios del país, la gasolina ‘Premium’ o ‘roja’ ha superado los 30 pesos por litro, en el marco de la guerra que sostienen Estados Unidos e Israel en contra de Irán en Medio Oriente y las afectaciones al abastecimiento global de combustibles.
De acuerdo con la plataforma de monitoreo de precios PetroIntelligence, en Los Cabos, Baja California Sur, este tipo de combustible alcanzó los 30.01 pesos por litro; en Santa María Tonameca se reportó en 30 pesos y en Guadalupe y Calvo, Chihuahua, en 31.24 pesos, al corte del jueves 19 de marzo.
El ritmo en el precio de los combustibles es un tema que presiona a diferentes países, incluido México, que están a la expectativa del desarrollo del conflicto armado en Medio Oriente.
A nivel nacional, el precio promedio de la gasolina Premium se reporta en 27.03 pesos este viernes 20 de marzo; por su parte, la gasolina ‘Magna’ o ‘verde’ está en 23.67 pesos por litro; en tanto, el precio del diésel se posiciona en 28.44 pesos.
La posición de México es paradójica. Sigue siendo productor de crudo, pero con una plataforma de exportación en caída libre: 658,000 barriles diarios en 2025, apenas 355,000 en enero de 2026. La consecuencia aritmética es brutal: ese año, por cada 1.1 dólares recibidos por vender petróleo, México gastó 2.47 importando gasolina, diésel, gas natural y petroquímicos. En los meses recientes esa proporción llegó a 1.1 contra 3.30. No es un dato aislado: es la tendencia estructural.
México vende cada vez menos crudo y compra los energéticos que no produce. Y lo más grave es que esta fragilidad persiste pese a los rescates multimillonarios. Desde 2019, el gobierno ha transferido a Pemex más de 981,000 millones de pesos, unos 57,000 millones de dólares, sin evitar la caída de la producción, el desplome de las exportaciones ni la creciente dependencia de combustibles y gas importados.
Aparentemente, de poco han servido.
La dependencia es aún mayor en gas natural. Alrededor de 70-77% del que consume el país llega por gasoductos desde Texas. El sistema eléctrico y la industria dependen del gas del norte. Cualquier alza en los precios se traduce en mayores costos para la Comisión Federal de Electricidad, las fábricas y el consumidor. Y para esto no hay plan B.
Lo que pasa en el Golfo Pérsico no llega a las gasolineras en tanqueros iraníes, sino a través de la referencia global que usan las refinerías estadounidenses que nos venden combustible. Si el conflicto sostiene los precios, el gobierno enfrentará un dilema clásico: dejar que el consumidor absorba el incremento o subsidiarlo a costa del presupuesto. Cada peso para amortiguar el golpe es un peso que no va a infraestructura, salud o educación.
La lección es simple: México no puede seguir apostando a que siempre habrá combustibles y gas baratos al otro lado de la frontera. Aprovechar los eventuales ingresos adicionales por el precio alto del petróleo para fortalecer la infraestructura interna —refinerías que funcionen, almacenamiento estratégico, diversificación de fuentes— es una cuestión de seguridad nacional. Es la única forma de no llegar igual de vulnerable a la próxima crisis.
