Manejé los Lamborghini Urus SE y Temerario en Miami y entendí por qué la nueva era híbrida de la marca también puede acelerar el pulso Xataka México

Miami tiene fama de exagerar todo.
El clima, el lujo, el tráfico y hasta la forma en que presume el dinero.
Por eso parecía el lugar ideal para comprobar si Lamborghini de verdad logró algo que hace poco sonaba casi ofensivo para los puristas.
Crear dos autos híbridos capaces de moverse en silencio y, segundos después, rebasar los 300 kilómetros por hora con la emoción de siempre.
Ahí empezó esta historia.
La primera parada fue fuera del Aeropuerto Internacional de Miami.
En el estacionamiento me esperaba un Urus SE color Verde Selvans, tono que roba miradas desde lejos y que forma parte del programa Ad Personam.
Abrí la enorme puerta del conductor, ajusté volante, asiento y espejos con facilidad y apareció la primera sorpresa del día.
Este Lamborghini no despertó con un rugido, arrancó en modo 100% eléctrico y avanzó sin hacer ruido.
Lamborghini Urus SE color Verde Selvans y la llave que libera la felicidad.
Ese detalle rompe con la vieja idea del toro salvaje que siempre entra a escena con estruendo.
En el Urus SE, esa calma tiene sentido.
La batería de 25.
9 kWh permite hasta 60 kilómetros de autonomía eléctrica y convierte al Súper SUV PHEV en algo mucho más útil de lo que muchos esperan.
En ciudad se siente preciso, fino y menos intimidante de lo que dicta la silueta.
Aun así, basta mirar el nuevo cofre con efecto flotante, los faros Matrix LED y los rines Galanthus de 23 pulgadas para entender que aquí no hay intención de parecer discreto.
La otra cara apareció en la autopista rumbo a Islamorada.
Activé el V8 biturbo, probé sus 11 modos de manejo y dejé Corsa para el momento más serio.
Ahí el Urus SE realmente cambia de carácter.
La dirección gana peso, la suspensión baja, la respuesta del acelerador se vuelve más agresiva y el escape en forma de X por fin habla como debe hablar un Lamborghini.
Son 789 caballos de fuerza y 701 libras-pie de torque en un vehículo que va de cero a 100 en 3.
4 segundos hasta los 312 kilómetros por hora.
Si tuviera que elegir un Lamborghini para vivir en CDMX, sería este.
Lamborghini Uris SE, un vehículo que acelera de cero a 100 en 3.
4 segundos.
Lamborghini Temerario el superdeportivo híbrido que lleva su motor hasta las 10,000 rpmA la mañana siguiente llegó el turno de manejar al Lamborghini Temerario en color Blue Eleos.
Entrar a la cabina exige más cuidado del que imaginé, detalle curioso en un auto que no lleva puertas de tijera, pero la recompensa llega en cuanto quedas sentado.
Este relevo del Huracán tiene algo especial desde la ficha técnica.
Combina un V8 biturbo de 4.
0 litros hecho desde cero con tres motores eléctricos para entregar 907 caballos de fuerza.
En el papel ya impresiona, en movimiento sacude el cuerpo.
Nunca antes había sentido una aceleración así.
Parte del encanto está en la forma en que entrega todo.
El V8 llega hasta 10,000 revoluciones por minuto, cifra poco común en un auto de producción, y trabaja con dos motores eléctricos en el eje delantero y otro entre motor y caja.
El resultado es brutal.
El cero a 100 cae en 2.
7 segundos y la velocidad máxima supera 340 kilómetros por hora.
La batería de 3.
8 kWh puede recargarse en media hora con cargador de hasta 7 kW, pero también recupera energía por frenado o por apoyo del mismo V8.
En la práctica, esa mezcla no le quita dramatismo.
Al contrario, hace que todo llegue con más precisión y más fuerza.
Lamborghini Temerario en color Blue Eleos.
Temerario también tiene una base técnica para sostener ese nivel de locura.
Estrena una estructura de aluminio con más rigidez torsional que la generación anterior, usa tracción total con vectorización eléctrica de torque y monta una caja de doble embrague de ocho marchas colocada detrás del V8.
En curva se siente ágil y firme.
En recta parece querer arrancarte la cara.
La cabina mantiene la filosofía Feel like a pilot con postura baja de manejo, tres pantallas, telemetría, navegación en tiempo real, Apple CarPlay, Android Auto y hasta una cajuela frontal de 112 litros.
Sí, incluso este misil tiene espacio para algo más que ego.
Todo esto también explica el momento que vive la marca.
Lamborghini cerró 2025 con 10,747 entregas a nivel global, el mejor resultado de toda su historia.
El récord no llegó por casualidad.
Revuelto y Urus SE cargaron gran parte del peso y ahora Temerario se perfila como el siguiente gran empuje para 2026.
La lista de pedidos ya cubre cerca de doce meses y la estrategia parece clara.
Sant’Agata no quiere elegir entre emoción y electrificación.
Quiere ambas.
La cabina del Lamborghini Temerario mantiene la filosofía Feel like a pilot.
Al bajar de estos dos autos entendí algo que a veces se pierde entre los discursos sobre eficiencia y baterías.
Un sistema híbrido no tiene por qué apagar la emoción.
Puede afilarla.
Urus SE demuestra que un SUV de lujo puede ser cómodo, silencioso y absurdo a la vez.
Temerario deja claro que la electricidad no vino a domesticar a Lamborghini, vino a darle otra capa de agresividad.
Después de manejarlos en Miami por más de 200 kilómetros, mi conclusión es clara.
La marca italiana no cambió de alma, solo encontró una nueva forma de acelerar el pulso.
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