Fast fashion en pausa en Asia: conflictos en Oriente Medio frenan vuelos y saturan inventarios Merca2.0

Los envíos de prendas fabricadas de la industria fast fashion en el sur de Asia para grandes minoristas internacionales, incluido el gigante español Inditex —propietario de Zara—, se encuentran varados en aeropuertos de Bangladesh e India debido al cierre de espacio aéreo y la cancelación de vuelos comerciales provocados por el conflicto en Oriente Medio. La situación está afectando la logística de una de las cadenas de suministro más importantes de la industria de la moda rápida a nivel mundial.

Fabricantes textiles confirmaron que numerosas cargas de ropa permanecen detenidas en terminales aéreas como el aeropuerto de Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal, a la espera de rutas alternativas para llegar a Europa y otros mercados. Shovon Islam, director general del fabricante Sparrow Group, señaló que parte de sus envíos destinados al Reino Unido quedaron bloqueados tras la suspensión de operaciones aéreas en el hub de Aeropuerto Internacional de Dubái.

“Se suponía que los productos viajarían a través de Dubái, pero con las operaciones suspendidas estamos en una posición muy difícil”, explicó el empresario, quien indicó que encontrar rutas alternativas es complejo y significativamente más costoso.

Dependencia logística del Golfo

El problema evidencia la fuerte dependencia de las rutas aéreas del Golfo Pérsico para el transporte de mercancías provenientes del sur de Asia. Según Frederic Horst, director general de Trade and Transport Group, más de la mitad de la carga aérea exportada por Bangladesh transita por aerolíneas del Golfo, mientras que alrededor del 41 % de la carga aérea de India utiliza las mismas rutas.

Las principales aerolíneas de esta red —como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways— han cancelado numerosos vuelos desde que comenzó el conflicto, lo que obligó al cierre temporal de varios espacios aéreos en la región y redujo drásticamente la capacidad de transporte.

El impacto es particularmente relevante porque el sur de Asia es uno de los mayores centros de producción de ropa del mundo, abasteciendo a marcas internacionales de moda rápida con ciclos de entrega cada vez más cortos.

Bangladesh es actualmente el segundo mayor exportador mundial de prendas de vestir, solo detrás de China. De acuerdo con la Organización Mundial del Comercio, el país concentra cerca del 7 % de las exportaciones globales de ropa, mientras que el sector representa más del 80 % de los ingresos por exportaciones del país.

Datos del Banco Mundial indican además que la industria textil bangladesí emplea a más de cuatro millones de trabajadores, la mayoría mujeres, lo que convierte a la estabilidad de la cadena logística en un factor crítico para la economía local.

En el caso de Inditex, su informe anual de 2023 señala que la empresa contaba con 150 proveedores en Bangladesh, 122 en India y 69 en Pakistán, lo que refleja la importancia estratégica de la región dentro de su red global de fabricación.

Asimismo, la reducción de la capacidad aérea también está provocando un aumento significativo en los costos de transporte. Alexander Nathani, socio gerente del fabricante de chaquetas de cuero Kira Leder en Mumbai, explicó que los cargos de flete para transportar mercancía desde India a Europa se han duplicado debido a la escasez de espacio en los aviones disponibles.

“Toda la capacidad de carga está siendo bloqueada en las aerolíneas que aún vuelan, por lo que los precios están aumentando”, afirmó Nathani, quien añadió que algunos envíos permanecen detenidos en fábricas mientras se confirma la disponibilidad de vuelos.

Riesgo de impacto marítimo

Aunque varias marcas internacionales como Primark, H&M y Marks & Spencer indicaron que gran parte de sus productos se transporta por vía marítima, expertos advierten que la situación podría agravarse si el conflicto afecta rutas estratégicas de navegación.

Mohammad Hatem, presidente de la Bangladesh Garment Manufacturers and Exporters Association, señaló que un eventual cierre del Estrecho de Ormuz —una de las principales rutas marítimas del comercio mundial— podría elevar también los costos del transporte por barco.

Analistas del sector señalan que la interrupción pone de relieve la fragilidad de las cadenas globales de suministro de la moda rápida, un modelo que depende de tiempos logísticos extremadamente ajustados para mantener el flujo constante de nuevas colecciones en tiendas.

Un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo advierte que los conflictos geopolíticos y las interrupciones logísticas se han convertido en uno de los principales riesgos para las cadenas globales de manufactura, particularmente en industrias con ciclos de producción acelerados como la moda.

Ahora lee:

Punch, el mono viral que conquistó internet, ahora tiene su propio videojuego

¿Hasta cuándo estará disponible Little Nightmares GRATIS en Epic Games?

Crónica de un viajero en 100 años de La Rioja (Parte 1)