Desvían mil 300 MDP Sol Yucatán
- El Gobierno del Estado desapareció el dinero del fideicomiso para la ampliación del Puerto de Altura Progreso, que heredó de la anterior administración por un monto de 3 mil 63 MDP.
- El fideicomiso está en ceros, el gobierno morenista desapareció el recurso. La magna obra de ampliación ha servido para desviar millonarias sumas de dinero y para favorecer a aliados políticos.
- La obra se ha tornado polémica, pues su alto costo se triplicó, y al hecho de que al día de hoy ninguna empresa de la iniciativa privada se ha interesado en el proyecto
Redacción/Sol Yucatán
El gobierno, autonombrado como de la honestidad, enfrenta señalamientos de corrupción a través de la ampliación del Puerto de Altura, Progreso.
El Gobierno del Estado desapareció el fideicomiso que le heredó la administración anterior y que estaba destinado para la ampliación del Puerto de Altura, Progreso.
Eran recursos etiquetados, cuyo Congreso del Estado aprobó un empréstito para financiar la obra que catapultará la actividad económica de Yucatán.
El gobernador ha caído en serias discrepancias sobre la utilización de los recursos, como en sí ha ocurrido con la obra que pasó de 3 mil 700 MDP en el 2023, luego a 7 mil 900 millones en el 2024 y a 12 mil 500 millones en el 2025, es decir, en dos años el costo de la obra se triplicó.
Díaz Mena informó que el Gobierno del Estado invertiría mil 500 millones de pesos para la obra que consta de dos terminales, una para el área comercial y la segunda para la turística, el mismo proyecto diseñado por el gobierno anterior, pero que no pudo echarse a andar debido a que la federación nunca liberó los permisos.
Se haría un dragado profundo en 93 hectáreas, con lo cual podrían llegar embarcaciones de mayores dimensiones, reduciendo los costos de operación para las exportaciones, y generaría la llegada de cruceros de mayores dimensiones.
El dinero se tomaría del fideicomiso de 3 mil 63 millones de pesos que dejó el gobierno anterior.
Por lo cual quedarían en caja mil 563 millones de pesos, sin embargo, en el primer informe de gobierno de Díaz Mena, realizado el domingo pasado en el Centro Internacional de Congresos, dijo que habían aportado mil 800 millones de pesos y no mil 500 MDP, como había asegurado, es decir, 300 millones de pesos más a lo que aseguró que su gobierno había aportado a la magna obra.
Lo que es una realidad es que al día de hoy el fideicomiso está en ceros, es decir, el gobierno morenista desapareció el recurso, sin transparentar en qué se gastó el dinero, que los yucatecos tendrán que pagar en un lapso de 15 años y por lo cual están comprometidas el 25% de las participaciones federales.
Lo que no cuadra es que apenas en diciembre del 2024, es decir, tres meses después de haber tomado posesión de la administración estatal la Secretaría de Administración y Finanzas, solicitó un nuevo préstamo de 360 MDP al Congreso del Estado, cuyo dinero se iría en parte a los trabajos de ampliación del Puerto de Altura.
También precisó que del préstamo únicamente se utilizarían mil 633 MDP, pero fue una total mentira, ya que el Gobierno del Estado dispuso del capital de ambos préstamos.
Esta situación quedó reflejada en el nivel de endeudamiento que tiene Yucatán al día de hoy.
Si tomamos en cuenta que Mauricio Vila dejó una deuda de 7 mil 445 millones de pesos y al día de hoy la deuda de Yucatán asciende a 9 mil 593 MDP.
Además del gobernador, tendrían responsabilidad directa el coordinador de asesores Dafne López Martínez, la titular de la Secretaría de Infraestructura para el Bienestar, Alaine López Briceño, el secretario de Administración y Finanzas Juan Gabriel Sánchez Álvarez y el secretario de Economía de Yucatán, Ermilo Barrera Novelo, quienes conformaban parte del comité técnico y administración del fideicomiso.
Nombres como Mario Millet Encalada, considerado como operador del Gobierno del Estado, han sido de los más beneficiados con esta obra, debido a que el gobierno le contrató diversos servicios de construcción por un monto millonario, es decir, gran parte de los recursos terminaron en las cuentas bancarias de Millet Encalada.
En sí misma, la obra se ha tornado polémica, debido a su alto costo, que se triplicó, y al hecho de que, al día de hoy, ninguna empresa de la iniciativa privada se ha interesado en el proyecto.
Díaz Mena sienta sus esperanzas en la magna obra que sería la columna vertebral de su gobierno del “Renacimiento Maya”, como él mismo ha dicho, sin embargo, la próxima semana se cumplirían 16 meses de su gobierno, es decir, el 22% de su gestión, y no se ve para cuándo concluya, es más, fuentes aseguran que el dragado está paralizado debido a unos permisos de la Profepa.
Por lo cual difícilmente concluirán en agosto de este año como estaba previsto.
Lo que llama la atención es que el gobernador ha dicho en reiteradas ocasiones que el costo de la obra será de 12 mil 500 millones de pesos, pero en el portal del Gobierno Federal de proyectos de México de la Secretaría de Hacienda, aparece la ampliación del Puerto de Altura como un megaproyecto de “Construcción, ampliación, modernización y mantenimiento del puerto de Progreso”, pero por un monto de inversión de 7 mil 225 millones de pesos.
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