Es probable que el TLC entre la India y la UE reduzca los derechos de importación de automóviles y podría estimular más importaciones de vehículos eléctricos de lujo. Mas Cipolleti
Se espera que el acuerdo, que se anunciará en una cumbre bilateral el 27 de enero, convierta a la India en un atractivo centro de fabricación de vehículos eléctricos de lujo. India actualmente impone un arancel de importación de alrededor del 100% a los automóviles europeos con precios superiores a 40 dólares (alrededor de 37 rupias lakh), que se aplica a los vehículos eléctricos de lujo, una categoría incipiente en el país que consta de unidades con precios que comienzan en alrededor de 1 millón de rupias, según ejecutivos de la industria.
Como se espera que el TLC con la India y la UE reduzcan los derechos de importación, los fabricantes europeos de vehículos eléctricos de lujo podrán fijar precios de sus productos de manera más competitiva en el mercado indio.
Protección de los fabricantes de automóviles locales
Los coches eléctricos económicos, un grupo dominado por actores nacionales, probablemente no se verán afectados en gran medida porque se producen localmente.
Es probable que el TLC incluya disposiciones para equilibrar el acceso al mercado con la protección de los fabricantes nacionales como Tata Motors y Mahindra & Mahindra, según personas al tanto.
Se espera que se mantengan los requisitos de localización gradual y las normas de valor agregado para los fabricantes de vehículos eléctricos. Para garantizar que el aumento de las importaciones no se produzca a expensas de las ambiciones manufactureras a largo plazo de la India, dijeron, la política de vehículos eléctricos de la India estipula un valor agregado interno del 25% para el tercer año de operación y del 50% para el quinto año.
“Creemos que esta (Área de Libre Comercio India-UE) beneficiará a ambas partes, expandirá el comercio y conducirá a intercambios de tecnología e innovación”, dijo Hardeep Singh Brar, presidente y director ejecutivo de BMW Group India. “Al aprovechar las fortalezas de cada uno, se ayudará a aumentar el consumo de automóviles de lujo en la India y mejorar la integración de la cadena de suministro. Esto es importante en el contexto geopolítico actual”.
El segmento de vehículos eléctricos de lujo de la India, que actualmente genera ventas de aproximadamente 2.000 vehículos al año. Se enfrenta a un impulso hacia la electrificación más fuerte que el mercado de masas. Los vehículos eléctricos de batería representan el 10,7% de los sistemas de propulsión del segmento de lujo entre enero y noviembre de 2025, en comparación con el 4,5% de los fabricantes del mercado masivo. Basado en información recopilada por Jato Dynamics.
Mientras tanto, los motores de combustión interna siguen dominando el mercado en general. Las marcas de lujo dependen en gran medida de los motores híbridos. Del modelo Mind Hybrid al híbrido enchufable. Ser un puente hacia el uso de la energía eléctrica total. Modelos como el iX e i4 de BMW, los sedanes EQS y EQE de Mercedes-Benz, el Q8 e-tron de Audi y el XC40 Recharge de Volvo han encontrado una demanda continua entre los compradores indios adinerados que buscan una combinación de eficiencia, sostenibilidad y tecnología de vanguardia. El Taycan de Porsche, a pesar de su precio elevado de 1,7 millones de rupias, sigue atrayendo la atención. Subraya la creciente aceptación de las transmisiones eléctricas en el segmento de lujo.
base de producción
También se espera que la propuesta del TLC haga de la India una base manufacturera más atractiva. “Más del 90% de lo que vendemos se produce en la India. Por lo tanto, no vemos ninguna reducción significativa de los precios gracias al TLC”, dijo Santosh Iyer, director general y director ejecutivo de Mercedes-Benz India. “El acuerdo convierte a la India en un centro de exportación para Mercedes-Benz a la UE y a los mercados globales. Esto aumenta la producción de la planta de Pune para el envío internacional”.
Piyush Arora, director general y director ejecutivo de Škoda Auto Volkswagen India, al tiempo que reafirmó el enfoque del grupo en la calidad y la competitividad, dijo: “Una vez que los detalles finales del TLC entre India y la UE estén disponibles, evaluaremos el impacto”.
Además de los impuestos, es probable que el TLC también introduzca nuevas normas sobre la adición de valor digital. certificado de batería y fabricación basada en software Esta es un área en la que los fabricantes premium europeos están liderando el camino. “El reconocimiento de agregar valor digital puede representar hasta el 40% del valor determinado por el software del vehículo. Podría beneficiar a marcas como BMW y Volkswagen, al tiempo que las empuja a expandir sus inversiones en software e ingeniería en la India”, dijo Ravi Bhatia, presidente de Jato Dynamics.
Se espera que el acuerdo establezca estándares para los pasaportes de baterías, o registros digitales de todo el ciclo de vida de una batería, desde el abastecimiento y la producción de materias primas hasta su uso y reciclaje. y el seguimiento de los datos del ciclo de vida. Esto conduce a reducir la dependencia de China y al mismo tiempo es coherente con la ambición de Europa de convertirse en el primer continente climáticamente neutro para 2050.
En conjunto, este marco basado en software integrado de datos puede impulsar un crecimiento del 15 al 25 % en las asociaciones de fabricación. Agrega miles de millones de dólares al comercio bilateral y fortalece la posición de la India en un ecosistema de vehículos eléctricos de lujo más conectado y sostenible, dijo Bhatia.
