Lamborghini Temerario llega a México: un superdeportivo con motor V8 biturbo híbrido para superar los 300 km/h, precio y lanzamiento Xataka México

Lamborghini presentó el Temerario en México, un superdeportivo híbrido que combina motor V8 biturbo y tres motores eléctricos.
La marca reporta 907 caballos de fuerza y una velocidad máxima superior a 340 kilómetros por hora.
Como referencia de precio, en Estados Unidos parte de 390,000 dólares, aproximadamente 6,813,417 pesos.
Temerario ocupa un lugar clave dentro de la estrategia de electrificación de Lamborghini.
Es el segundo modelo de la familia High Performance Electrified Vehicle, después de Revuelto.
Con Urus SE, la gama de Sant’Agata Bolognese queda totalmente hibridada.
Lamborghini Temerario llega a México.
Superdeportivo con motor V8 biturbo híbrido La pieza central del Temerario es un V8 biturbo 4.
0 litros que Lamborghini desarrolló desde cero.
Este motor llega hasta 10,000 revoluciones por minuto, dato poco común en autos de producción.
Entrega 789 caballos de fuerza entre 9,000 y 9,750 revoluciones por minuto, además de 538 libras-pie de torque entre 4,000 y 7,000 revoluciones por minuto.
El conjunto marca un cero a 100 kilómetros por hora en 2.
7 segundos.
Dos segundos más lento que el Revuelto.
El sistema híbrido suma tres motores eléctricos de 110 kW cada uno.
Dos van en el eje delantero para dar apoyo a la tracción total cuando hace falta.
Otro se integra entre el V8 y la caja, con respuesta inmediata en cambios de marcha y empuje desde bajo régimen para suavizar la entrega del turbo.
Lo que suena como una auténtica locura.
 La gestión de la tracción y el paso por curva recae en Lamborghini Dinamica Veicolo 2.
0 con vectorización eléctrica de par.
Este sistema busca agilidad en curvas cerradas y estabilidad en curvas rápidas, con uso mínimo de frenos.
En frenadas, el eje delantero electrificado apoya la deceleración y recarga la batería, con menos esfuerzo térmico en el sistema de frenos.
Nuevo Lamborghini Temerario en CDMX.
La batería es de iones de litio y tiene 3.
8 kWh.
Va en el túnel central para mantener bajo el centro de gravedad y cuidar el reparto de pesos.
Admite recarga con corriente alterna doméstica o con cargador de hasta 7 kW, con carga completa en alrededor de 30 minutos.
También recibe energía por frenada regenerativa o por el V8.
Temerario usa transmisión de doble embrague de ocho marchas instalada de forma transversal detrás del V8.
Lamborghini destaca cambios más rápidos y menor peso frente a la caja de siete velocidades de Huracán.
La octava relación baja el régimen en crucero para ayudar al consumo de gasolina, y la reversa usa sistema mecánico.
En estructura y aerodinámica hay cambios de fondo.
El nuevo spaceframe de aluminio sube la rigidez torsional en más de 20 por ciento frente a la generación anterior y reduce de forma fuerte la longitud total de cordones de soldadura.
La marca afirma 103% más carga aerodinámica trasera frente a Huracán EVO, y hasta 158 por ciento con el paquete Alleggerita, pensado para pista y con recorte de peso.
Lamborghini Temarario desde el interior.
Interior diseñado para sentirse como un piloto de carrerasEl diseño mantiene ADN Lamborghini con firma luminosa hexagonal y proporciones compactas, con motor central a la vista bajo tapa transparente.
En cabina, la idea Feel like a pilot se apoya en postura baja de manejo y mezcla de mandos físicos con tres pantallas de 12.
3, 8.
4 y 9.
1 pulgadas.
También hay más espacio interior frente a Huracán y una cajuela delantera de 112 litros para uso diario.
En conectividad, Temerario suma navegación con datos en tiempo real, Apple CarPlay y Android Auto, además de Lamborghini Vision Unit con cámaras y funciones para telemetría, grabación de rutas y dashcam.
La personalización puede superar 400 colores y el paquete Alleggerita agrega piezas ligeras y más carga aerodinámica.
Para neumáticos, Bridgestone desarrolló unos Potenza Sport y Potenza Race bajo especificaciones del modelo, con un enfoque en agarre y estabilidad a alta velocidad.
Sin duda, un superdeportivo impresionante.
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