Los vehículos eléctricos chinos se acercan a EE. UU. a medida que Canadá reduce los aranceles Mas Cipolleti

El primer ministro canadiense, Mark Carney. anunciado El viernes anunció que su país reducirá el impuesto de importación del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos a sólo el 6,1%, allanando el camino para que empresas como Geely, BYD, Xiaomi y otras establezcan una segunda posición en el mercado automovilístico norteamericano.

Sin embargo, Canadá no apuesta por los vehículos eléctricos chinos. Inicialmente, el país limitará las importaciones anuales a 49.000 vehículos. Este límite aumentará lentamente hasta alrededor de 70.000 en unos cinco años, según la prensa asociada.

Es un gran cambio que se produce cuando China busca aumentar las exportaciones de vehículos eléctricos, especialmente porque la Unión Europea interviene. Reducir las tarifas de tu propio vehículo.. Estados Unidos sigue resistiéndose en ese frente, aunque esta semana el presidente Trump dijo que estaría abierto a los fabricantes de automóviles chinos construyendo fábricas en EE. UU. que produzcan vehículos eléctricos.

China ya exporta vehículos a gasolina, híbridos y eléctricos a México, el último de los cuales especialmente creciendo en 2025. Muchos de los principales fabricantes de vehículos eléctricos de China han estado haciendo campaña para ingresar al mercado estadounidense, incluido Geely, que celebró un evento en el Consumer Electronics Show en Las Vegas la semana pasada. Mientras la empresa presentaba una serie de modelos supuestamente dirigidos al mercado mexicano, uno de sus ejecutivos de comunicación insinuó que el conglomerado pretende anunciar una entrada a Estados Unidos en los próximos dos o tres años.

Periodistas automovilísticos, personas influyentes e incluso algunos ejecutivos (entre los que destaca el director ejecutivo de Ford, Jim Farley) han elogiado la calidad de los vehículos eléctricos chinos en los últimos años.

Pero el arancel del 100% sobre los automóviles chinos ha hecho hasta ahora un fracaso la idea de exportarlos a Estados Unidos. Esto a pesar de que los vehículos eléctricos chinos se venden a precios mucho más bajos que el automóvil promedio en Estados Unidos, una hazaña que normalmente se logra mediante una combinación de costos de capital y mano de obra extremadamente bajos y la voluntad de gastar dinero para ganar participación de mercado.

La capacidad de China para rebajar los precios de otros fabricantes de automóviles es sólo una de las preocupaciones. Estados Unidos ha pasado los últimos años tratando de separarse de la cadena de suministro de vehículos eléctricos de China por razones de seguridad nacional, tanto bajo los presidentes Biden como Trump. También existen otros obstáculos legales. El año pasado, la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de Estados Unidos emitió una norma que restringe la importación y venta de ciertos vehículos conectados y hardware y software relacionados vinculados a China o Rusia.

El jueves, Avery Ash, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Securing America’s Future Energy, advirtió contra la idea de Trump de permitir que los fabricantes de automóviles chinos fabriquen automóviles en Estados Unidos.

“Hemos visto esta estrategia ser contraproducente en Europa y en otros lugares: tendría impactos potencialmente catastróficos en nuestra industria automotriz, tendría efectos en cascada en toda nuestra base industrial de defensa y haría que todos los estadounidenses estuvieran menos seguros”, dijo en un comunicado. “Instamos al presidente a ser duro con China y proteger a los fabricantes de automóviles y a los trabajadores estadounidenses”.