"Estar en pista siempre es un riesgo": el testimonio de un marshal tras el incidente en el GP de México Record
10 de Enero, 2026 13:58"Estar en pista siempre es un riesgo": el testimonio de un marshal tras el incidente en el GP de México La Fórmula E tiene actividad en su regreso a la Ciudad de México en 2026 m.
diazSáb, 10/01/2026 - 13:21 El incidente ocurrido durante el Gran Premio de México, cuando dos oficiales de pista estuvieron cerca de ser atropellados por Liam Lawson, volvió a poner sobre la mesa uno de los temas más delicados del automovilismo: la seguridad de los marshals.
Con el objetivo de conocer el punto de vista desde dentro, se aprovechó la cobertura del Mexico City E-Prix para obtener el testimonio de un oficial de pista, quien pidió no revelar su nombre ni aparecer en video, debido a los reglamentos internos.
El oficial explicó que el ingreso a pista siempre se realiza bajo instrucciones específicas de los jefes de carreras: “Nosotros ingresamos a pista cuando nos dan una instrucción.
Siempre estamos atentos a las indicaciones.
Hubo un desfase de tiempo.
Creo que ingresó a boxes y se separó del resto, vino la instrucción (de ingresar).
Hubo un desfase, no entró en el rango de visión”.
También recalcó que todos ellos están ahí siendo conscientes del riesgo permanente que significa: “De antemano sabemos que estar en la pista es un riesgo, somos voluntarios todos, pero siempre tenemos en la cabeza que es un riesgo estar ahí, entonces tenemos que estar siempre totalmente enfocados, en el video se ve que los compañeros cumplen la función que les asignaron y están concentrados, obviamente tienes que emplear el rango de visión y por eso se dieron las cosas”.
Cae el atardecer en el circuito | Imago7Aun así, reconoció que este tipo de situaciones generan un impacto personal: “Hay una preocupación en general porque todos tenemos familia, todos nos esperan en casa y hay que estar muy atentos siempre”.
Preparación y protocolos especialesEl oficial también destacó que los marshals reciben capacitación específica, especialmente en categorías como Fórmula E, donde los autos eléctricos representan riesgos adicionales.
“Siempre hay cursos previos.
Normalmente trabajamos con coches de combustión, pero en Fórmula E o con autos híbridos tenemos que estar muy atentos a las luces de condición del vehículo”, explicó.
Estas luces indican si el auto es seguro de tocar o no, ya que una mala intervención podría provocar descargas eléctricas severas.
“Un coche en condición roja te puede dejar ahí.
La descarga es muy fuerte”, advirtió.
Por ello, enfatizó que la seguridad del oficial es prioritaria antes de cualquier acción en pista.
“No podemos llegar, tocar el coche y moverlo sin antes verificar su condición”.
Curva por un lado del Estadio GNP | Imago7Una visión limitada durante la carreraContrario a lo que se percibe en televisión, los marshals no tienen un panorama completo de la carrera.
“Nos enteramos de muchas cosas hasta después.
En el momento estás concentrado en tu zona, leyendo la carrera, viendo qué coche entra a pits, pero no hay forma de tener toda la información”, explicó.
De hecho, confesó que la carrera suele verse completa hasta llegar a casa, una vez terminado el día de trabajo.
El riesgo que siempre vuelve a casaFinalmente, el marshal reconoció que este tipo de episodios siempre se comentan en familia.
“Mi esposa y mis hijos siempre me dicen que tenga cuidado.
No solo aquí, también en otras carreras nacionales ha habido accidentes”, recordó, al mencionar un caso ocurrido en Chiapas, donde un vehículo de competencia impactó una camioneta de intervención y alcanzó a oficiales de pista.
La carrera tuvo lugar en el Autódromo Hnos.
Rodríguez | Imago7 Otros Deportes El E-Prix tuvo lugar este fin de semana Imago7 TE PUEDE INTERESAR Otros Deportes | 09/01/2026 Fórmula E: primer día de actividades en la Ciudad de México Otros Deportes | 09/01/2026 "La afición más caliente": Pilotos de Jaguar destacaron la pasión por la Fórmula E en México Otros Deportes | 09/01/2026 ¿Cuáles son las principales diferencias entre un Fórmula E y un Fórmula 1? Jefe de Jaguar lo explica Clasificación Otros deportes Automovilismo Mario Ángel Guzmán Domínguez Te recomendamos Sin Rowland ni Dennis, Sebastien Buemi se lleva el poleman en el e-Prix de la Ciudad de México
