Líder mundial en ventas de vehículos eléctricos: marcas y fabricantes de equipos originales más vendidos Mas Cipolleti

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Después de publicar nuestro informe sobre los modelos de vehículos eléctricos más vendidos del mundo en noviembre, este es un informe complementario sobre las principales marcas y segmentos de automóviles con ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo.

versión china

A partir de noviembre, BYD sigue al mando. Pero las ventas volvieron a caer en comparación con el año pasado. Mientras las ventas de híbridos enchufables BYD continúan cayendo ¿Hemos llegado a la cima de BYD? El tiempo lo dirá, pero creo que a largo plazo ningún OEM tendrá más del 10% de cuota de mercado. BYD actualmente tiene el doble….

Esta vez no hubo sorpresas en el podio. Tesla ocupó el segundo lugar a pesar de las continuas caídas en las ventas, mientras que Geely registró otro mes con un sólido desempeño en toda su cartera de productos, con seis modelos vendiendo más de 10,000 unidades en noviembre (Xinguan, Panda Mini EV, Galaxy E5, Galaxy M9, Galaxy A7 y Starship 7).

Y aunque esto no fue suficiente para sacar a Tesla del segundo puesto, es sólo cuestión de tiempo que eso suceda. Si no en 2026, seguramente sucederá en 2027, o 10 años después de la última vez que Tesla no ganó plata ni oro.

Sobre todo porque hasta 2027 Tesla no tendrá un nuevo modelo que pueda cambiar su suerte. El Cybercab, presumiblemente, tendrá volante y pedales. No se venderán más de 150.000 unidades al año cuando la producción alcance su máxima velocidad en 2027, si el Roadster aterriza para entonces. Solo venderá una fracción de esta cantidad, por lo que lo mejor que Tesla puede esperar vender para finales de 2027 es alrededor de 1,7 millones de unidades… que es el límite inferior de lo que Geely debería vender ese año.

Cuando se habla de prestaciones sin precedentes, en noviembre algunos coches chinos más superaron el récord anterior. Se destacan el número 6 AITO (51,707 unidades) y el número 12 Fang Cheng Bao (35,988). Básicamente, ambas marcas todoterreno de alta gama operan únicamente en China. Por tanto, ambas marcas todavía tienen un enorme potencial de crecimiento en otros lugares.

Y si bien vender grandes cantidades de AITO fuera de China puede ser complicado, para empezar, Escandinavia, Turquía, Israel y algunos países de la ASEAN son frutas maduras. La rama premium de BYD tiene planes detallados para la expansión internacional, con Europa, Australia y mercados selectos de la ASEAN asegurados para 2026.

La marca Aion de GAC permanece en China. Tuvo el mejor desempeño en 2025 con 36.000 inscritos, y mercados como Indonesia y Tailandia dieron un impulso a la marca con sede en Guangzhou. que tienen una vida mejor en casa

Más allá del top 20, debemos destacar dos marcas con un rendimiento récord, comenzando con Arcfox, propiedad de BAIC, y con el éxito del hatchback compacto T1. Esto eleva el número total de entregas a más de 26.000 vehículos. Otro récord es VinFast. Los vietnamitas alcanzaron otro récord, en este caso 23.048 unidades, gracias al éxito de la nueva Limo Green de 7 plazas.

En la tabla hasta la fechaNo hay mucho que informar en la cima. BYD está por delante del resto. Independientemente de la desaceleración actual, mientras que el Tesla número 2 tiene una gran ventaja sobre el Geely número 3, de manera similar Geely tiene una gran ventaja sobre el Wuling número 4.

Al entrar en diciembre, el primer foco está en el número 5, con Volkswagen intentando mantener a Leapmotor en el número 6 con 21.000 unidades que los separan. Y sólo queda un paso. El fabricante alemán debería tener una posición fuerte. Pero las startups chinas deben ser vigiladas de cerca. Para evitar sorpresas de última hora….

Hay algunos cambios en el horario. Todos los cuales están por debajo del n.° 8. Xpeng AITO supera a Li Auto y ahora es la nueva marca número 9.

Aion se beneficia de un buen mes y supera a Volvo, con la marca del Grupo GAC ahora en el puesto 14.

Audi finalmente subió un puesto hasta el puesto 17, manteniendo al fabricante de automóviles alemán a flote entre las 20 principales marcas de vehículos eléctricos.

Considere el registro por parte del OEM.No hay novedades importantes en la cima. Con los podios manteniéndose firmes en sus posiciones Pero la gran noticia estaba justo debajo de ellos: ¡SAIC adelanta al Grupo Volkswagen!

Y con SAIC superando a Tesla tanto en octubre como en noviembre. Así que el año que viene es probable que veamos un podio 100% chino en la mesa de fabricantes de equipos originales, especialmente teniendo en cuenta las continuas tenencias de acciones de Tesla: la participación del 7,8% de este año se compara con la participación del 10,4% del fabricante original de Texas hace 12 meses, y es incluso peor que hace 24 meses. ¡En ese momento, Tesla tenía una participación del 13,3%!

Es posible que el actual Grupo Volkswagen, que ocupa el quinto puesto, desafíe al Tesla que ocupa el cuarto puesto en 2026, especialmente si el lanzamiento de nuevos vehículos eléctricos pequeños (VW ID.Polo, ID.Cross, Cupra Raval, Skoda Epiq…) resulta ser un éxito.

Por otro lado, aunque 2026 probablemente sea demasiado pronto para que Geely desafíe el dominio del mercado de vehículos eléctricos de BYD, si la dinámica actual del mercado continúa como hasta ahora, 2027 podría ser el año en que Geely sea lo suficientemente fuerte como para enfrentarse a BYD en la carrera por ser el OEM más vendido en el mercado de automóviles enchufables. Y bienvenida a la competencia….

Fuera del top 5, la mayoría de los OEM (Chery, Changan, BMW Group, Hyundai-Kia…) están perdiendo participación, pero el número 10, Leapmotor (2,9% de participación, un aumento del 0,1% en comparación con octubre) está comenzando a aparecer en el radar de los OEM. Por ahora, todavía no es un gran jugador. Pero de cara a 2026, las marcas emergentes deberían empezar a tener un impacto. Por lo tanto, no sería sorprendente que termine 2026 en séptimo lugar, por delante del Grupo BMW o Hyundai-Kia.

Basta con mirar los BEV…

Mientras tanto, BYD (16,9%, frente al 16,8% en octubre) se mantuvo estable en su posición de liderazgo. tesla (11,8%) pudo superar el 3er puesto. Geeley (10,6%, 0,1% menos) Este año debería obtener una medalla de plata.

¿Al año que viene? Bronce

Comparando Geely y Tesla ahora con donde estaban hace un año. La diferencia es muy clara. En noviembre de 2024, Tesla tenía una participación del 16,2%, mientras que Geely, el número 3, solo tenía una participación del 8,5%….

¡Y pensar que en noviembre de 2023 Tesla es líder indiscutible con una cuota del 19,2%!

En el cuarto lugar, SAIC (7,9%) mantiene una clara ventaja sobre el quinto lugar, el Grupo Volkswagen (7,2%) y volverá al cuarto lugar en 2025.

en Liga CHyundai-Kia #6 (3,7%, 0,1% menos) todavía sufre la resaca de las ventas en EE. UU. Pero todavía tiene suficiente distancia por delante del #7 Changan y el #8 BMW Group, ambos con una participación del 3,3%, para ocupar el sexto lugar en 2025.

Para estos dos últimos, Changan y BMW Group, la diferencia entre los dos ha disminuido de 500 coches en octubre a los 30 coches actuales, por lo que debería ser emocionante ver la competencia entre estos dos en diciembre.

Y aquí nuevamente, mientras que los OEM más antiguos están perdiendo participación, esto incluye a los fabricantes chinos (Changan, Chery, etc.), pero las nuevas empresas chinas están ganando participación. El número 9 Xpeng (3,2%) y el número 10 Leapmotor (3,1%) buscan competir por el séptimo lugar, mientras que el número 11 Xiaomi (3%, un aumento del 0,1% en noviembre) continúa ganando participación. y espera alcanzar el séptimo lugar (¿sexto lugar?) en 2026.