Necesario, estímulos para renovar padrón de camiones de carga El Imparcial
Tijuana, BC.- Para avanzar hacia una movilidad de camiones de carga no contaminante, es necesario generar estímulos económicos, impulsar la producción local de unidades sin emisiones y renovar el padrón vehicular.
Eso lo señaló el delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en Tijuana, Tecate y Rosarito (Canacar), Alfonso Millán Chávez, consideró viable el poder renovar los camiones y autobuses con más de 10 años de antigüedad.
Dijo que si bien una medida semejante contribuiría al cuidado del medio ambiente y a la seguridad vial, es necesaria que se activen medidas adicionales.
Nos tenemos que comprometer también con la seguridad vial, tenemos que traer unidades que estén en muy buenas condiciones mecánicas para evitar accidentes que tengamos en las carreteras”, subrayó.
A eso añadió que se busca incentivar la producción nacional, al fortalecer a las ensambladoras y comercializadoras de camiones establecidas en el país, lo que favorecería la modernización del parque vehicular.
Se debe fomentar la producción local, tenemos ensambladoras de camiones e comercializadoras, vemos positivo el estar empujando a que eso nos ayude a tener un parque vehicular que no esté tan entrado en años”, dijo.
Te puede interesar: Conexión de garita agilizará exportaciones
En el contexto fronterizo, Millán Chávez explicó que las empresas de autotransporte se ven obligadas a invertir en unidades más recientes para cumplir con regulaciones ambientales tanto de México como de Estados Unidos.
Los empresarios que tienen actividad aquí en la frontera tienen que cumplir con regulaciones ambientales, tanto en México como en Estados Unidos, eso nos empuja a hacer mejor inversión en equipos que cumplan la regulación ambiental”, dijo.
Asimismo, detalló que, a nivel local, el padrón de camiones presenta una antigüedad promedio menor a la observada en otras regiones, derivado de las exigencias operativas y ambientales propias de la frontera.
Traemos un promedio de unos 14 o 15 años en promedio de antigüedad”, expuso, sobre el periodo de vida actual de los camiones de carga.
Señaló que, para acelerar la transición hacia camiones sin emisiones, se requiere apoyo gubernamental mediante incentivos fiscales y financiamiento accesible para los transportistas.
Finalmente, el delegado de Canacar subrayó que la regulación aduanera y comercial vigente dificulta el ingreso irregular de camiones usados, lo que refuerza la necesidad de renovar el padrón.
