Niega LAZO 5 PUNTOS notificación oficial por retiro de operación de la BRT 2 Diario.mx

Ciudad Juárez.- A través de un comunicado, Guillermo Antonio Sánchez Barrón, Presidente del Consejo de la empresa de transportistas LAZO 5 PUNTOS, S.A. de C.V. aseguró que no han recibido ningún comunicado oficial sobre la decisión que tomó Gobierno del Estado de retirarles la concesión de la operación de la BRT 2.

Asegura que se entregar a través de noticias y medios digitales que el Gobierno del Estado de Chihuahua, por conducto de la Operadora de Transporte Vivebús (OTV), asumiría a partir de esta fecha la operación de la BRT 2 y confirmado por un “post” que difundió a primeras horas de la mañana de hoy en redes sociales la Secretaría General de Gobierno del Estado de Chihuahua, y que no han podido establecer comunicación directa con ninguna autoridad del gobierno estatal.

La empresa transportista explica que los contratos de operación y sub comodato que tenía con Gobierno del Estado, eran con vigencia al 31 de diciembre del 2025, mismos que se habían estado prorrogando desde mayo del 2024 y desde mediados de diciembre 2025, se estuvo coordinando con Gobierno del Estado; OTV y Dirección de Transporte, Zona Norte; en conocer los contratos y anexos de los que vendrían a sustituir los contratos cuya vigencia estaba por terminar.

LAZO 5 PUNTOS, S.A. asegura que ha cumplido y continúa cumpliendo con su concesión, otorgada el 7 de septiembre de 2021, en los términos que ahí se fundan, en especial en el acuerdo “NOVENO” que establece que, mientras no inicie de manera efectiva el Sistema Integrado de Transporte (SIT), la operación se encuentra en una etapa pre operativa, la cual prevé la prestación del servicio con una sola unidad.

Justifica que a la fecha, el Sistema Integrado de Transporte (SIT) no se encuentra en operación efectiva, ya que no existen aún elementos indispensables para su funcionamiento, como un fondo de movilidad, un ente gestor responsable del recaudo ni un fideicomiso de operación, entre otros, por lo que no puede considerarse que el SIT haya entrado en su etapa operativa.

Por lo expuesto asegura LAZO 5 PUNTOS, S.A. de C.V. que se encuentra cumpliendo exactamente con lo que establece su concesión, sin que exista disposición legal alguna que justifique una sanción, el retiro de la operación o el impedimento para prestar el servicio en estas condiciones.

Basado en todo lo anterior, indican que el Gobierno del Estado ha impedido que LAZO 5 PUNTOS continúe operando, sin notificación previa, sin procedimiento legal y sin otorgar el derecho de audiencia que la ley garantiza y que esta decisión carece de sustento técnico y jurídico, la cual afecta directamente a los usuarios y genera incertidumbre innecesaria en el sistema de transporte.

Aclara también que en relación a las declaraciones del Gobierno del Estado como la causa del porqué se toma la operación de la BRT 2, los puntos que mencionan son imprecisos, primero con la no adquisición de unidades explica que en los procesos se iba a operar en un SIT integrado y, con un fideicomiso de operación, nada de lo cual, al día de hoy se ha logrado, de ahí que, no se han generado las condiciones para que las empresas interesadas en la formalización puedan tener los documentos jurídicos que las financieras y armadoras requieren para liberar los créditos necesarios.

“Tan es así, que, por ejemplo, todas las unidades que OTV opera, en Chihuahua y Juárez, han sido adquiridas por dinero de Gobierno del Estado, a pesar del déficit de ingresos de OTV. Sin embargo, LAZO 5 PUNTOS, S.A. de C.V., ha adquirido, a pesar de ello, dos unidades articuladas, especialmente diseñadas con los criterios de Juárez, lo que, no se cumple con las unidades que ha adquirido Gobierno del Estado.

Además de las cerca de 15 unidades que han adquirido la empresa y socios y que se encuentran en operación”.
Respecto a incumplimiento en garantizar que los equipos a bordo, transmitan información al Centro de Control, aseguran que en ciertas ocasiones hay fallas en los sistemas que detiene el flujo de la información, en la mayoría de las unidades, en la mayor cantidad de jornada esto si se recibe en Gobierno.

“Debe precisarse que, en el avance del SIT, el Gobierno del Estado ha sido quien ha escogido la mayoría de los proveedores de la tecnología, por lo que, sus fallas, no son imputables a la empresa”.

Agregan que “con relación a que los choferes de LAZO 5 PUNTOS, S.A. de C.V., se han visto involucrados en 84 choques, dichos datos son imprecisos, pues nuestros choferes de mayo del 2024 a diciembre del 2025, han participado en 26 siniestros, donde, en todos la empresa, ha tenido que cubrir parte de las reparaciones, a pesar que en el pago hecho por Gobierno del Estado esto no se reconoce como pago”.

Resaltan que la información que expresan no refleja la realidad, pues, entre otras causas, se presentan problemas de la infraestructura vial que se ha deteriorado con el tiempo, incluyendo semáforos y barreras físicas, lo que incrementa los riesgos al conducir.

“Se trata de infraestructura que no depende de la empresa, y que presenta condicionesprecarias, como falta de señalamientos viales claros y visibles, situación que impacta directamente en la seguridad vial.- Ha habido cuando menos 7 casos de choques, donde se han dado a la fuga los vehículos particulares, sin que se tenga un seguimiento por sistema centinela para apoyar en ubicar a estas personas, teniendo la empresa que cubrir los montos de reparación”.

Finalmente asegura que la empresa está comprometida con el diálogo y acuerdos para “ir construyendo las acciones y procesos que den soluciones a estos retos y, sienten las bases para los pasos que vienen”.