Intentó Lazo 5 Puntos sabotear el Juárez Bus Diario.mx

El grupo Lazo 5 Puntos, concesionario de la segunda ruta troncal del Juárez Bus (BRT-2), no puso a circular ayer tres de las rutas alimentadoras del mismo sistema que también tiene concesionadas, las denominadas “Canchas”, “Pablo Gómez” y “Altavista”, según el reporte de inspección de la Dirección de Transporte del Estado.
Luego de que la Subsecretaría de Transporte decidiera retirar los camiones que tenía en comodato Lazo 5 Puntos para la operación de la BRT-2, asignándole su operación a la Operadora de Transporte del Estado, el grupo privado no dio el servicio que debía prestar con sus unidades para alimentadoras.
El subsecretario de Transporte, Luis Manuel Aguirre, informó que el concesionario no justificó la falta de circulación de sus rutas alimentadoras, por lo que la autoridad estatal espera que el servicio sea regularizado a la brevedad o deberá buscar otras alternativas para asignarlas a otros concesionarios que estén dispuestos a cubrirlas.

La suspensión de estas rutas alimentadoras ocurrió después de que la Operadora de Transporte del Estado tomó el control de la segunda ruta troncal del Juárez Bus, que cubre las estaciones del Aeropuerto Internacional Abraham González a la Catedral, debido a que Lazo 5 Puntos tenía en comodato hasta el 31 de diciembre pasado los camiones adquiridos por el Gobierno del Estado el año pasado.
Explicó que el grupo privado mantiene la concesión para la operación de la BRT-2, pero debe hacerlo con camiones propios, hasta nueve de tipo oruga, de acuerdo con los términos de la licencia que tiene a su favor, de los que sólo tiene uno en operación, uno más fuera de servicio y los otros no los ha adquirido.
Aguirre señaló que en mayo de 2024, cuando el Gobierno del Estado adquirió los nuevos camiones Mercedes-Benz que están en funcionamiento, los puso en comodato a favor de Lazo 5 Puntos durante seis meses, para que diera el servicio contemplado en su concesión, todavía vigente.
Durante ese tiempo, la empresa prestadora del servicio debía capitalizarse y buscar opciones para el financiamiento de sus propios camiones, pues el contrato para la operación de la segunda troncal le asignaba los recursos de los pasajes, recaudados mediante un sistema electrónico por la Operadora de Transporte, de los que obtenía sus utilidades tras cubrir los costos de combustibles de las unidades y los sueldos de los choferes.
Sin embargo, vencido el plazo de seis meses el concesionario no adquirió sus propios camiones, por lo que negoció con el Gobierno del Estado la extensión del comodato de las unidades asignadas a la segunda troncal, razón por la que el mismo contrato fue ampliado al último día del año 2025.
Aguirre manifestó que la autoridad estatal, durante varias ocasiones previas, le insistió al concesionario sobre la necesidad de que adquiriera sus camiones, para cumplir con los términos de concesión, al avanzar el contrato de comodato y operación que estaba vigente hasta el 31 de diciembre pasado.
La empresa, sin embargo, por razones desconocidas no adquirió las unidades que necesita para brindar el servicio.
Así, desde el primer día de 2026, el Gobierno del Estado hizo efectivo el retiro del comodato de las unidades del sistema BRT-2 del Juárez Bus a la empresa Lazo 5 Puntos, y asumió de manera directa la operación de la troncal a través de la Operadora de Transporte (OTV).
La Secretaría General de Gobierno informó en un comunicado oficial que el convenio mediante el cual la empresa operaba la troncal con unidades propiedad del Estado concluyó el 31 de diciembre de 2025, por lo que a partir del 1 de enero de 2026 el servicio pasó a manos del Gobierno estatal, con la finalidad de garantizar la continuidad del transporte para los usuarios.
Por ello, a primera hora de ayer, trabajadores de Lazo 5 Puntos llegaron a los patios de resguardo de las unidades y no pudieron salir a trabajar una vez que se les notificó la determinación, indicándoles que era una decisión de la autoridad estatal, propietaria de los camiones que operaban, y no una acción laboral en contra de ellos como empleados.
A los trabajadores, las autoridades estatales les explicaron que dicha compañía operaba la troncal BRT-2 solamente con dos unidades propias marca Ankai 2022 y 28 camiones marca Mercedes-Benz 2025, propiedad del Gobierno estatal y entregadas en comodato por un período de 18 meses.

Incumplimientos y quejas
La Secretaría General de Gobierno dio a conocer que, de manera adicional al vencimiento de la vigencia del comodato, el concesionario de manera reiterada incumplió el contrato y/o incumple su concesión en otros renglones.
Señaló el incumplimiento en garantizar que los equipos a bordo (GPS, contador de pasajeros, cámaras, validador y MDVR) transmitieran información al Centro de Control. Además, incumple en asegurarse que los operadores realizaran el registro de inicio de operaciones diario, lo cual genera descontrol operativo.
Asimismo, desde su puesta en marcha las unidades se han visto involucrados en 84 choques, en los que el 57 por ciento del total de los siniestros han sido responsabilidad de los operadores.
Por otra parte, a través de la línea de WhatsApp de atención y/o quejas del Juárez Bus, la troncal BRT-2 concentra el 56 por ciento de las inconformidades, principalmente por temas de limpieza de unidades, tiempos de espera, mala actitud o trato inadecuado hacia los pasajeros, entre otros.
“Es importante mencionar que el concesionario cuenta con su concesión vigente; sin embargo, para participar en la operación de la troncal dos, a partir del día de hoy deberá hacerlo con unidades propias que cumplan con los requerimientos estipulados en dicha concesión. El Gobierno del Estado reitera su compromiso con las y los juarenses que son usuarios del sistema de transporte, y garantiza que la operación de la troncal BRT-2 se realizará de manera normal”, indicó la dependencia estatal.

Los choferes de Lazo 5 Puntos tienen prioridad: Aguirre
El subsecretario de Transporte, quien desde ayer encabezó el operativo para tomar control de las unidades Mercedes-Benz, dijo que el servicio sería prestado por choferes de la ruta troncal I, pero la Operadora de Transporte del Estado requerirá más conductores y los de Lazo 5 Puntos tendrán prioridad, si quieren el empleo.
Dijo que ayer mismo a los choferes que no pudieron operar las unidades se les indicó que dejaran su información en caso de que les interese ser contratados por la Operadora de Transporte, una vez que arreglen su situación laboral con la empresa concesionaria.
Aguirre indicó que los conductores tienen el conocimiento de la ruta y los camiones, por lo que, de interesarles las condiciones de trabajo en la Operadora de Transporte, formales, estables y con capacitación permanente, podrían ser contratados una vez que sean evaluados como aptos para el servicio.
“A los trabajadores se les dejó en claro que no es una acción de la autoridad en su contra, sino únicamente una decisión para garantizar y mejorar el servicio, una vez vencido el plazo del comodato de los camiones, que son de Gobierno del Estado y fueron recuperados para su operación directa”, indicó finalmente el funcionario.

Nadie les ha avisado, dicen
A través de un comunicado, Guillermo Antonio Sánchez Barrón, presidente del consejo de la empresa de transportistas Lazo 5 Puntos S.A. de C.V. aseguró que no han recibido ningún comunicado oficial sobre la decisión que tomó Gobierno del Estado de retirarles la concesión de la operación de la BRT 2.
Asegura que ha cumplido y continúa cumpliendo con su concesión, otorgada el 7 de septiembre de 2021, en los términos que ahí se fundan, en especial en el acuerdo noveno que establece que mientras no inicie de manera efectiva el Sistema Integrado de Transporte (SIT), la operación se encuentra en una etapa pre operativa, la cual prevé la prestación del servicio con una sola unidad. (Javier Olmos/ David Piñón / Josué Serna / El Diario)