La UE prohíbe la chatarra de motores de combustión Mas Cipolleti

La Unión Europea planea proponer reglas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los automóviles nuevos. Levantamiento efectivo de la prohibición de los motores de combustión después de meses de presión por parte de la industria automotriz.

La propuesta ayudaría a los fabricantes de automóviles a retrasar el lanzamiento de coches eléctricos en Europa. y acercar la región a Estados Unidos, donde el presidente Donald Trump está rompiendo los estándares de desempeño para los automóviles establecidos por la administración anterior. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están luchando por obtener ganancias, y Ford Motor Co. anunció que incurrirá en cargos por 19.500 millones de dólares relacionados con una importante revisión de su negocio de vehículos eléctricos.

La retirada europea se lanzará el martes. Se produce después de la retirada mundial de las políticas verdes. Esto se debe a las realidades económicas de los grandes cambios que están teniendo lugar. Las crecientes tensiones comerciales con Estados Unidos y China están empujando a Europa a priorizar el apoyo a su propia industria. Aunque el grupo tiene la obligación legal de alcanzar la neutralidad climática para 2050, gobiernos y empresas piden más flexibilidad. Advirtió que objetivos estrictos podrían poner en peligro la estabilidad económica.

Según la nueva propuesta, la Comisión Europea eliminará los requisitos que prohibirían la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035, permitiendo en su lugar el uso de híbridos enchufables y un puñado de automóviles eléctricos con extensores de autonomía propulsados por gas. Según quienes tienen conocimiento en la materia,

Las emisiones de gases de efecto invernadero deben reducirse en un 90 por ciento para mediados de la próxima década. Esto se compara con el objetivo actual de reducir el 100 por ciento. Debido a que las discusiones sobre la propuesta son privadas, dijo, la comisión impondría condiciones bajo las cuales los fabricantes de automóviles deberían compensar la contaminación adicional mediante el uso de combustibles renovables o con bajas emisiones de carbono. o acero verde producido localmente

La Comisión Europea declinó hacer comentarios.

La propuesta será adoptada por la Comisión Europea el martes. Luego es discutido por el Parlamento Europeo y los Estados miembros en el Consejo de la Unión Europea. Cada institución tiene derecho a proponer sus propias modificaciones. y la forma final de las medidas se negociará en las llamadas negociaciones trilogía. Involucra al parlamento, consejos y comisiones.

Los fabricantes de automóviles ahora tienen más tiempo para producir coches totalmente eléctricos. A los grupos ambientalistas les preocupa que los cambios creen nuevas vulnerabilidades que socaven las ambiciones climáticas de Europa. Y eso coloca a los principales fabricantes de automóviles detrás de China en la carrera por el transporte por carretera impulsado por baterías.

El mercado automovilístico de China continúa electrificándose rápidamente. Y las marcas extranjeras están siendo excluidas del mercado automovilístico más grande del mundo. Alguna vez fue la principal fuente de ganancias para los fabricantes de automóviles occidentales. Incluso en su país de origen, los fabricantes de automóviles europeos también enfrentan crecientes amenazas competitivas por parte de las marcas chinas. Los nuevos aranceles de importación impuestos por la UE sólo proporcionan una protección limitada.

Esto ha llevado a un intenso lobby por parte de Stellantis NV, Mercedes-Benz Group AG y otros. Alemania, hogar de Mercedes, Volkswagen AG y BMW AG, también ha impulsado cambios para aliviar las tensiones políticas y proteger los empleos.

A principios de este mes, seis primeros ministros, entre ellos Georgia, Meloni de Italia y Donald Tusk de Polonia, presionaron a la Comisión para que permitiera los híbridos enchufables. Ampliador del alcance de la señal y tecnología de pilas de combustible más allá de 2035. Alemania también ha estado luchando para reducir una prohibición inminente para proteger a los fabricantes de automóviles. Mientras luchan contra los aranceles comerciales estadounidenses, la feroz competencia internacional y la caída de la demanda en Europa.

Incentivos para comprar

Las ventas de coches eléctricos con baterías nuevas se desaceleraron el año pasado. Después de varios países entre ellos Alemania, es el mercado más grande de la Unión Europea. Retirar incentivos a la compra Aunque el crecimiento se está recuperando A ello ayudó en parte la devolución de algunos subsidios. Pero la tasa de crecimiento sigue siendo inferior a la necesaria para cumplir los objetivos de la UE.

La adopción en toda la región sigue siendo muy desigual. Las matriculaciones de vehículos exclusivamente eléctricos representan el 35 por ciento de las ventas en los Países Bajos este año. Esto se compara con sólo el 8 por ciento en España. que tiene opciones de carga mixtas y el precio relativamente alto todavía descontenta a algunos consumidores.

El paquete también incluye medidas para aumentar el uso de pequeños coches eléctricos producidos en Europa. Eso es según documentos vistos por Bloomberg News el sábado. Uno de ellos es una exención de diez años para estos vehículos de los requisitos de seguridad y emisiones. Esto incluye incentivos en forma de aparcamiento y subvenciones.