SK sobre cambios hacia el almacenamiento de energía estacionario después de que finalice la empresa conjunta de Ford Mas Cipolleti

Resumen de inmersión:

• SK On, un fabricante coreano de baterías, dijo: La compañía sigue comprometida con la construcción de una fábrica en Tennessee que originalmente estaba destinada a suministrar baterías de vehículos eléctricos a Ford. Después de que se cancelara la empresa conjunta con el fabricante de automóviles. Dijo la compañía en un comunicado.
• El fabricante mantendrá una asociación estratégica con Ford y continuará suministrando baterías para vehículos eléctricos para vehículos futuros, dijo el portavoz de SK Americas, Joe Guy Collier, en un correo electrónico. Sin embargo, en el futuro, SK On planea centrarse en un mayor “crecimiento rentable y sostenible” en los Estados Unidos suministrando baterías fabricadas en su fábrica de Tennessee a otros clientes. Esto incluye un sistema de almacenamiento de energía estacionario, afirmó la empresa.
• “Este acuerdo permite a SK On realinear estratégicamente los activos y la capacidad de producción para mejorar la eficiencia operativa”, dijo el fabricante de baterías en un comunicado. “También ayuda a las empresas a aumentar su productividad, flexibilidad operativa y responder más eficazmente a la dinámica cambiante del mercado y a las diversas necesidades de los clientes”.

Información sobre el buceo:

Ford y SK On llegan a un acuerdo para disolver la empresa conjunta de baterías para vehículos eléctricos SK ovalado azulCollier lo confirmó por correo electrónico la semana pasada.

La empresa conjunta se estableció en septiembre de 2021 como parte de un Las dos empresas planean invertir 11.400 millones de dólares. Construir tres grandes plantas de fabricación, una en Tennessee y dos en Kentucky, para producir baterías avanzadas para los futuros vehículos eléctricos de Ford.

Según los términos del acuerdo de disolución, cada empresa será propietaria y operará de forma independiente las antiguas instalaciones de fabricación de la empresa conjunta. Dijo Collier. Una filial de Ford será propietaria de dos plantas de baterías en Kentucky, y SK On asumirá la propiedad y operación total de una planta de baterías en Tennessee.

“SK On se compromete a construir una instalación en Tennessee a largo plazo”, dijo la empresa. “Planeamos convertirlo en una parte importante de nuestra huella de fabricación de baterías avanzadas en los Estados Unidos”.

La disolución de BlueOval SK sigue sujeta a las aprobaciones regulatorias habituales y otras condiciones de cierre. Pero se espera una conclusión en el primer trimestre de 2026, según SK On.

BlueOval SK lanza oficialmente una base de fabricación de baterías en Kentucky En diciembre de 2022– En diciembre de 2024, el Ministerio de Energía anunció el cierre de Préstamo directo de 9.600 millones de dólares a BlueOval SK– CBT News informó el lunes que DOE reestructurará y reducirá los préstamos. Tras anunciar la terminación de la empresa conjunta Ford está “cooperando voluntariamente para acelerar el acuerdo”.

Los fondos están destinados a la construcción de tres plantas en Estados Unidos. El préstamo es el mayor jamás otorgado por el DOE. Programa de préstamos para producción automotriz de alta tecnologíaEstá diseñado para aumentar la producción nacional de vehículos eléctricos y componentes relacionados para aumentar la competitividad de Estados Unidos. en el mercado mundial del automóvil

En medio de la disminución de las ventas de vehículos eléctricos y el fin del crédito fiscal federal máximo de $7,500 para vehículos eléctricos. El 30 de septiembre Ford dice que no necesita capacidad adicional de batería como se esperaba inicialmente.

Originalmente estaba previsto que BlueOval SK Battery Park en Kentucky comenzara la producción de baterías avanzadas de iones de litio este año. Pero Ford anunció planes el año pasado para Retrasar el lanzamiento de vehículos eléctricos ampliar la oferta de vehículos híbridos y comenzar la producción según lo previsto Avanzar hasta 2026–

A pesar de que se han invertido miles de millones de dólares en energía eléctrica, Ford aún no ha obtenido beneficios de la venta de vehículos eléctricos.– La división Model e EV del fabricante de automóviles perdió entre 5.000 y 1.000 millones de dólares en 2024, tras una pérdida de entre 4.000 y 7.000 millones de dólares en 2023. La división siguió perdiendo dinero en 2025 en el primer trimestre. Ford informó una pérdida EBIT de 849 dólares. millón con 1.200 millones de dólares en ingresos de su división Model e.

Aún así, Ford ha anunciado Otros $5 mil millones en inversiones en energía eléctrica este veranoEso incluye 2 mil millones de dólares para renovar una fábrica en Louisville. Kentucky moderniza la producción de camionetas pickup eléctricas más asequibles de próxima generación

La disolución de la empresa conjunta también se produjo después de que el presidente Donald Trump anunciara el plan la semana pasada. Retroceder a los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE). Establecido por la administración original de Biden, requería que los fabricantes de automóviles alcanzaran una economía de combustible promedio de 50,4 millas por galón para 2031.

El plan fue anunciado en un evento en la Casa Blanca al que asistió el director ejecutivo de Ford, Jim Farley. lo que demuestra su apoyo al plan. El fabricante de automóviles depende ahora de las ventas de camiones cisterna y SUV de tamaño completo para generar la mayor parte de sus beneficios.

En octubre de 2024, Ford anunció un acuerdo de suministro de baterías por separado. con soluciones de energía LG para el mercado europeo Los términos del acuerdo incluyen el suministro de aproximadamente 109 gigavatios hora de baterías para vehículos eléctricos comerciales a Ford a partir de 2026. Además, como parte del acuerdo, Ford dijo que trasladaría la producción de baterías para el Mustang Mach-E eléctrico de la fábrica de LG en Polonia a una fábrica estadounidense en Michigan a finales de este año.

General Motors también anunció planes en octubre. Reducir la producción de baterías para vehículos eléctricos en medio de una desaceleración de la demanda Esto incluye miles de recortes de empleos. El fabricante de automóviles espera que la producción en las plantas de baterías Ultium Cell en Ohio y Tennessee se reanude a mediados de 2026.