TechCrunch Mobility: el plan de supervivencia de Rivian implica más que automóviles Mas Cipolleti

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reportero senior Sean O’Kane Fui a Palo Alto para comprobarlo. Día de la autonomía y la IA de Rivianque algunos expertos nos dijeron que sería el evento más importante de la empresa. No estoy seguro de clasificar esto como tal, pero ¿qué tal si dejamos que el periodista en el terreno haga su evaluación?

A través de Sean (y algunos de mis pensamientos dispersos) después del evento…

A veces era fácil perderse en las palabras de moda durante el “Día de la autonomía y la IA” de Rivian esta semana. Pero se compartió un mensaje claro y subyacente: Rivian está tratando de construir una empresa que vaya más allá de la simple venta de automóviles.

No llega tan lejos como Tesla. Por ejemplo, no había robots humanoides deambulando por el campus de la empresa en Palo Alto.

Pero claramente está desarrollando otros productos generadores de ingresos, y la asistencia avanzada al conductor está en su infancia.

La versión manos libres del software de asistencia al conductor de Rivian, que ahora se puede utilizar en unos 215.000 kilómetros de carreteras, se ampliará a 3,5 millones de kilómetros e incluirá calles de superficie. Esta capacidad ampliada, que se lanzará a principios de 2026 y eventualmente incluirá conducción automatizada punto a punto con manos libres (pero con los ojos abiertos), cuesta $ 2500 o $ 49,99 por mes.

Luego está su futuro sistema sin intervención y sin ojos. Rivian reveló que ha desarrollado su propio procesador personalizado de 5 nm, que, según dice, se construirá en colaboración con Arm y TSMC. Ese chip alimentará la “computadora autónoma” de Rivian, la columna vertebral de un sistema de conducción automatizada actualizado, que debutará en el SUV R2 a finales de 2026.

Probablemente será un aumento, aunque Rivian no ha dicho si sería más que la tarifa de $2,500.

Pero hay otro escenario que también deberíamos considerar: licenciar tu tecnología a terceros.

Después de todo, Rivian ya tiene una empresa conjunta con el Grupo Volkswagen para compartir su arquitectura eléctrica y su software básico. Y Rivian lanzó dos startups este año con Also (movilidad) y Mind Robotics (IA industrial y robótica).

Dan Levy de Barclays escribió el viernes que “las discusiones posteriores han reiterado las esperanzas/potencial” de que Rivian otorgue licencias para toda su plataforma AV, o solo componentes como el procesador de aduanas. Y cuando pregunté CEO RJ Scaringe Si Rivian vende el procesador a Mind Robotics, respondió irónicamente: “No se necesita mucha imaginación”.

En el nivel más abstracto, tiene sentido agregar nuevas líneas de ingresos al negocio automovilístico existente (especialmente si estos nuevos proyectos funcionan bien con los automóviles). ¿Quién no ama más el dinero?

Aquí está nuestra cobertura del evento:

Rivian está construyendo su propio asistente de inteligencia artificial (inmersión más profunda en la tecnología). Y llegará a sus vehículos eléctricos a principios de 2026.

Rivian aumenta el alcance con silicio personalizado, lidar y un toque de robotaxis

un pajarito

Nada esta semana, o debería decir, gracias a todos por los consejos, pero no hay nada que pueda compartir todavía.

Mientras tanto, aquí tienes un pequeño detalle para entretenerte. Como leyó anteriormente, el reportero senior Sean O’Kane estuvo en rivianode Día de la IA y la autonomía y uno de los rumores que escuchó fue sobre la demostración pública de la compañía de su asistente de inteligencia artificial y la preocupación de que podría no funcionar. Al parecer, las pruebas de la mañana del evento fueron un poco complicadas.

Desafortunadamente, la manifestación pública transcurrió bien después de un momento tenso al principio. Los riesgos son altos para las manifestaciones públicas, razón por la cual muchas empresas las evitan. Felicitaciones a Rivian por hacer esto.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

A principios de 2025, no pensé que TechCrunch publicaría una historia sobre una startup de aviación que encontraba un centro de datos. Pero aquí estamos.

Puesta en marcha de aeronaves Estallido supersónico comenzó 2025 rompiendo la barrera del sonido con su avión civil de demostración XB-1. Y cierra el año con planes de vender una versión de su motor de turbina como planta de energía estacionaria. Su primer cliente será la puesta en marcha del centro de datos. Crusoé.

Según el acuerdo, Crusoe comprará 29 turbinas de 42 megavatios de Boom por 1.250 millones de dólares para generar 1,21 gigavatios para sus centros de datos.

Boom recaudó 300 millones de dólares para ayudar a comercializar este nuevo negocio. La ronda fue liderada por Darsana Capital Partners con la participación de Altimeter Capital, Ark Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures e Y Combinator.

El plan es utilizar dinero del negocio de turbinas estacionarias Superpower para financiar el desarrollo de su avión supersónico.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Empresa de camiones autónomos Innovación Aurora hizo uno acuerdo comercial con Detmar Logistics para transportar de forma autónoma arena de fractura en la Cuenca Pérmica.

Algunas empresas no siempre funcionan o cambian. tomar SK activado y VadoPor ejemplo.

Hace cuatro años, Ford y el fabricante de baterías surcoreano SK On llegaron a un acuerdo para formar una empresa conjunta y gastar 11.400 millones de dólares para construir fábricas en Tennessee y Kentucky que producirían baterías para la próxima generación de camiones eléctricos de la Serie F. la empresa conjunta está terminando y las dos compañías dividirán sus activos: Ford asumirá la propiedad y operación de las plantas de baterías gemelas en Kentucky, mientras que SK On operará la fábrica en el enorme campus de BlueOval SK en Tennessee.

Sistemas de aguauna startup con sede en Rhode Island que desarrolla vehículos submarinos autónomos, recaudó 60 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por BVVC.

Lecturas notables y otra información

700créditouna empresa que realiza verificaciones de crédito y servicios de verificación de identidad para concesionarios de automóviles en los Estados Unidos, dijo un violación de datos afectó al menos a 5,6 millones de personas a quienes les robaron sus nombres, direcciones, fechas de nacimiento y números de Seguro Social.

El ex director ejecutivo de una startup fallida de vehículos eléctricos canoo se había comprometido a brindar apoyo NASA y el Servicio Postal de los Estados Unidos para poder seguir utilizando las furgonetas. Aparentemente éste no era un argumento convincente; La NASA y el USPS tienen dejé de usarlos.

Vado y Renault acordaron trabajar juntos para traer dos vehículos Ford asequibles para el mercado europeo en 2028. Ford liderará el diseño y Renault ensamblará los vehículos en su fábrica del norte de Francia.

Lúcido y siendo procesado por su ex ingeniero jefe Eric Bach, quien alega despido injustificado, discriminación y represalias. Bach, de ascendencia alemana, también afirma que uno de los principales ejecutivos de recursos humanos del fabricante de automóviles se refirió a él como un “nazi alemán”.

subaru reveló su EV Uncharted y las especificaciones pueden atraer compradores. El Uncharted Premium EV tendrá una autonomía de 300 millas y tendrá un precio muy superior a los 36.000 dólares. ¿Posible asesino de acuerdos entre los fanáticos de Subie? La versión Premium es únicamente de tracción delantera.

Una mujer embarazada en San Francisco dio a luz dentro de un Waymo robotaxi de camino al Centro Médico de UCSF. Y no, este no es el primer bebé que nace en un Waymo. Continúe leyendo para saber más.

Mientras tanto, en las noticias de Waymo, se filtró una carta de Gerencia Global Tigre a sus inversores reveló que Waymo ahora está proporcionando 450.000 viajes de robotaxi por semana – casi el doble de la cifra publicada esta primavera. Waymo se negó a hacer comentarios.

Zevo quiere añadir robotaxis a su flota de coches compartidos, empezando por el recién llegado Tensor. El reportero principal Sean O’Kane fosa.

Una cosa más…

Pregunté y respondiste. Gracias a todos los lectores que participaron en la última encuesta. A modo de recordatorio, pregunté: El ritmo de desarrollo de los vehículos autónomos se ha acelerado, lo que ha generado más escrutinio y preguntas sobre seguridad y responsabilidad. ¿Deberían las empresas mantener el rumbo, escalar más rápido o pisar el freno?

Alrededor del 48% de ustedes optó por “mantener el rumbo”. Casi el 23% eligió la escala más rápida, mientras que el 29,4% de los lectores quiere que las empresas pisen el freno.