Claudia Sheinbaum confirmó que bajará el precio de la gasolina gracias al Tren Maya de carga, a pesar de haberse “desviado” del plan original de AMLO El Imparcial
La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que la operación del Tren Maya de carga permitirá ampliar la distribución de gasolina en el sureste y, como consecuencia, reducir su precio.
Durante un discurso ofrecido en Playa del Carmen, Quintana Roo, señaló que esta rama del proyecto avanza y forma parte de los compromisos de su administración.
De acuerdo con Reforma, en su mensaje, Sheinbaum explicó que el componente de carga del Tren Maya no solo dará servicio logístico, sino que contribuirá a abaratar costos en el transporte de combustibles en la región.
También retomó el origen del proyecto, planteado desde el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, quien en un inicio lo presentó como un tren para pasajeros, turismo y carga.
¿Qué dijo Sheinbaum sobre el precio de la gasolina?
Durante el evento, la presidenta planteó que la entrada en operación del servicio de carga tendrá efectos directos sobre los costos logísticos del combustible.
En sus palabras:
Hoy, en la tarde, vamos a visitar la obra del Tren Maya de carga. ¿Para qué es eso? Para que pueda haber más distribución de gasolina y baje el precio de la gasolina”, afirmó.
También aseguró que “el Tren Maya no sólo va a ser de pasajeros, sino de carga y ya va avanzado”.
Según su explicación, el nuevo tramo de carga permitirá mover combustibles en mayores volúmenes y con menor costo, lo que podría reflejarse en un precio más bajo para los consumidores en los estados del sureste.
Qué prometía originalmente el Tren Maya
El proyecto comenzó en el sexenio anterior y fue presentado como una infraestructura ferroviaria destinada a turismo, movilidad local y carga. Sin embargo, la obra avanzó principalmente con trenes y vías para pasajeros, sin consolidar todavía la operación de carga.
Reforma recuerda que el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador anunció en 2018 que el tren abarcaría 1,500 kilómetros de vías, con una inversión inicial estimada en 150 mil millones de pesos, cifra que terminó superando los 500 mil millones.
En diciembre de 2018, López Obrador decía:
Vamos a construir un ferrocarril moderno de mil 500 kilómetros, ferrocarril para pasajeros, para el turismo y para carga… Una inversión de cerca de 150 mil millones de pesos”.
Y en enero de 2020, aún sostenía la idea de integrar carga al sistema:
Tren turístico hasta de 160, 180 kilómetros por hora. Tren de pasajeros… y tren de carga”, aseguró en una conferencia matutina del 14 de enero de ese año.
¿Qué diferencia hay entre el proyecto original y el actual?
Para ayudarte a entender qué cambió entre la propuesta inicial y la situación actual, aquí un resumen:
- Promesa original (2018): tren para turismo, pasajeros y carga.
- Construcción real (2019-2024): vías y trenes destinados principalmente a pasajeros.
- Costo inicial: 150 mil millones de pesos.
- Costo final estimado: más de 500 mil millones de pesos.
- Situación actual: el gobierno de Sheinbaum asegura que el componente de carga avanza y será usado para transportar gasolina, entre otros productos.
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¿Por qué la carga podría influir en el precio de la gasolina?
El transporte es uno de los factores que más influyen en el costo final del combustible. En la región sur-sureste del país, la distribución depende sobre todo de carreteras y transporte marítimo. La operación de un tren de carga puede:
- Mover mayor volumen en menos tiempo.
- Reducir costos logísticos frente a los envíos por carretera.
- Facilitar el abasto en zonas alejadas de puertos y refinerías.
- Disminuir el costo final del transporte por litro.
La presidenta sostiene que estos elementos podrían reflejarse en una reducción del precio final para el consumidor, aunque no precisó montos ni fechas.
Qué sigue para el Tren Maya de carga
De acuerdo con lo expuesto por Sheinbaum:
- La obra continúa en construcción.
- Se prevé que opere en paralelo al servicio de pasajeros.
- Se busca que se convierta en un eje de distribución de combustibles y mercancías.
El gobierno federal sostiene que el Tren Maya de carga avanzará durante esta administración y que su entrada en operación permitirá ampliar la distribución de gasolina y reducir los costos del combustible.
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El proyecto retoma y amplía promesas hechas desde el sexenio anterior, cuando se planteó como una infraestructura ferroviaria mixta que, hasta ahora, se ha desarrollado principalmente para pasajeros.
Hasta ahora, no se ha informado un calendario oficial de inicio de operaciones, por lo que aún falta conocer detalles sobre tarifas, rutas y capacidad.
