El CSIR-National Aerospace Laboratories (NAL), Bengaluru, lanzó una “versión de producción” del avión de entrenamiento local Hansa-3 (NG) el sábado (29 de noviembre de 2025). Según se informa, Pioneer Clean Amps de AM/s, registrada en Mumbai, que fabricará los aviones biplaza, ha comenzado la fabricación. Ha establecido una instalación de 150 millones de rupias en Kuppam, Andhra Pradesh, para fabricar 100 aviones al año.
El Hansa-3 tiene una estructura totalmente compuesta (en lugar de puramente metálica) y fue diseñado para satisfacer la creciente demanda de formación PPL (licencia de piloto privado) y CPL (licencia de piloto comercial). Diseñado y desarrollado por primera vez por CSIR-NAL a principios de la década de 1990, la última versión del Hansa-3 ha experimentado importantes mejoras. En abril de este año, NAL firmó un acuerdo con Pioneer para fabricar los aviones.
El ministro de Ciencia, Jitendra Singh, presidió la ceremonia inaugural en Bengaluru para revelar el plan de producción el sábado (29 de noviembre de 2025). Dijo que India necesitaría cerca de 30.000 pilotos en los próximos 15 a 20 años, y que el Hansa-3(NG) representaba un “paso crítico” para cumplir con este requisito interno a través de tecnología totalmente autóctona, reduciendo la dependencia de aviones de entrenamiento extranjeros y creando nuevas vías de sustento y emprendimiento en la aviación.
CSIR-NAL está trabajando en un avión de transporte ligero SARAS Mk 2 de 19 plazas para operaciones civiles y militares. Con una cabina presurizada, aviónica digital, cabina de cristal, piloto automático, controles de vuelo accionados por cables y una importante reducción de peso y resistencia, el avión mejoraría la conectividad regional y satisfaría las necesidades autóctonas de aviones de pasajeros de corta distancia de la India, según se señala en un comunicado de prensa adjunto.
Singh también inauguró la instalación Iron Bird para el SARAS Mk 2, describiéndola como una “plataforma crucial” para la integración completa del sistema, las pruebas en tierra y la validación de los subsistemas clave de la aeronave. Señaló que estas instalaciones reducen significativamente los riesgos de las pruebas de vuelo y aceleran los plazos de desarrollo al permitir a los ingenieros identificar y resolver problemas de diseño y software de manera temprana. El Ministro también inauguró una instalación de fabricación dedicada a plataformas de gran altitud (HAP), la iniciativa de la India para unirse a una liga selecta de naciones, desarrollando aviones no tripulados con energía solar capaces de volar a más de 20 km de altitud para misiones de larga duración.
