AirAsia Mas Cipolleti
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AirAsia
La empresa registró una facturación de RM803,5 millones en el tercer trimestre de 2025, ligeramente superior a los RM795,0 millones logrados a finales del tercer trimestre de 2024.
Esto fue respaldado por un mejor entorno de tarifas y mayores ingresos auxiliares, junto con un factor de carga de pasajeros (PLF) del 82 por ciento.
Como parte de una optimización deliberada de la red en todo el grupo para priorizar los vuelos de fuselaje ancho de larga distancia, la aerolínea ha redistribuido rutas seleccionadas de corta y media distancia, incluidas Bangkok, Hong Kong, Amritsar y Perth, a su aerolínea hermana, que opera aviones de fuselaje estrecho más rentables en estos segmentos.
Según el director ejecutivo de la aerolínea, Benjamin Ismail: “El desempeño de la compañía este trimestre indica la resiliencia de nuestro entorno tarifario, impulsado por una fuerte demanda incluso durante un período de viajes típicamente más bajo. Mantener el 82 por ciento de PLF fue un logro notable y refleja la fortaleza de nuestros mercados principales y la efectividad de la mejora continua del equipo en nuestra estrategia de red”.
Puntos clave del trimestre
Como resultado de esta reorganización estratégica, el número de pasajeros transportados disminuyó en un cinco por ciento; Sin embargo, los asientos por kilómetro disponibles aumentaron un 9% interanual a medida que AirAsia
Mientras tanto, los ingresos por pasajeros-kilómetros aumentaron un siete por ciento interanual a 4.570 millones, respaldados por el continuo aumento del PLF en rutas clave en China y Japón.
El precio base promedio aumentó un 5% interanual a RM466 en el tercer trimestre de 2025 a medida que aumenta la demanda del mercado hacia la próxima temporada alta de viajes.
Los ingresos auxiliares siguieron siendo un importante impulsor de las ganancias, aumentando un cinco por ciento interanual a RM280,6 millones, con ingresos auxiliares por pasajero aumentando un 11 por ciento interanual a RM273, y las ventas libres de impuestos mostraron mejoras significativas en comparación con el año pasado.
El beneficio operativo neto aumentó a RM12,0 millones durante el trimestre frente a RM3,0 millones en el mismo período del año pasado, impulsado por el costo favorable del combustible y la fortaleza de la moneda local.
Como resultado, el costo por pedido (CASK) cayó un nueve por ciento interanual a 12,68 sen, mientras que el combustible anterior al CASK experimentó un modesto aumento del dos por ciento a 6,72 sen.
La ganancia después de impuestos fue de RM27,8 millones en comparación con RM121,6 millones en el 3T2024, beneficiándose este último de importantes ganancias cambiarias netas.
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