Los vehículos eléctricos alcanzan una cuota del 31,1% en Francia – Fomento del arrendamiento social Mas Cipolleti

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En el mercado automovilístico de octubre, los vehículos eléctricos enchufables representaron el 31,1% en Francia, frente al 23,5% interanual. Los BEV aumentaron su volumen interanual en un 63% y ganaron una participación de mercado adicional del 9%. El volumen total de vehículos fue de 139.514 vehículos, aproximadamente un 3% más interanual. El Renault 5 fue el vehículo BEV más vendido en Francia en octubre.

En octubre, los vehículos eléctricos combinados alcanzaron un 31,1% en Francia, con un 24,4% de vehículos totalmente eléctricos de batería (BEV) y un 6,7% de híbridos enchufables (PHEV), en comparación con cifras interanuales combinadas de 23,5%, BEV de 15,4% y PHEV de 8,0%.

El notable aumento en las ventas de BEV en octubre (hasta un 63% interanual a 34,109 unidades) fue el resultado de las primeras entregas bajo el programa de “Arrendamiento Social” de 2025. ¿Cuánto tiempo durará el aumento de volumen BEV del programa? Renault 5 entregó 4.551 unidades en octubre, unas 2.000 más de lo habitual. En total, Renault 5 registró 10.000 contratos de arrendamiento firmados en el marco del programa. Por lo tanto, podemos concluir que aproximadamente el 20% de estos arrendamientos se cumplieron. (y entregado) en octubre

Digamos que el 20% mensual es algo como esto. proporción Para todos los vehículos de Social Leasing, el aumento de BEV del programa podría tardar hasta 5 o 6 meses, aunque se trata de un impulso temporal. Pero también hará que haya más coches BEV en las carreteras. (Relativamente caro) Aumenta la familiaridad del distribuidor con los BEV, así como la familiaridad del público. Aumentar el volumen de producción y reducir costes, etc., todo lo cual perdurará mucho tiempo después de finalizado el proyecto.

A medida que aumenta la participación de mercado de los BEV, su participación combinada únicamente de combustión ha caído a un mínimo histórico del 23,3%, con el diésel en un mínimo histórico del 4,2% y la gasolina en un mínimo histórico del 19,2% (sin cambios respecto al mes pasado). Es posible que veamos que sus acciones combinadas caigan por debajo del 20% en diciembre.

El coche BEV más vendido

Gracias al programa Social Leasing, los volúmenes de Renault 5 alcanzaron un récord en octubre. Con un total de 4.551 vehículos entregados, ocupó la posición más alta.

Otro participante de Social Leasing, el Peugeot e-208, ocupó el segundo lugar con 2.436 unidades (aproximadamente 3 veces el último volumen mensual medio). El Renault Scenic (no incluido en el proyecto) ocupó el tercer lugar con 1.670 unidades.

Otros dos modelos que recibieron un notable impulso gracias al programa fueron el Peugeot e-2008 con 1.630 unidades vendidas (más de 4 veces el último volumen mensual) y el Renault Mégane con 1.166 unidades (algunas más de 2 veces el último volumen mensual).

El Citroën e-C3 aún no ha mostrado ningún beneficio especial con este proyecto. con unas ventas de sólo 1.391 unidades (inferior al volumen de producción de los 4 meses anteriores de este año)

Mientras tanto, el Renault 4 sigue aumentando. Tiene una marca personal de 1.201 coches y el Hyundai Interster tiene un PB de 574 coches.

La mayoría de los otros modelos entre los 20 primeros están sanos. Incluso si no tiene el volumen más alto registrado.

Naturalmente, los datos públicos limitados sobre las ventas de automóviles significan que no pudimos detectar el lanzamiento de nuevos BEV en el mercado francés, sin embargo, vale la pena señalar que más de la mitad de los 20 volúmenes principales están compuestos por modelos de los segmentos A y B.

Aquí hay una actualización sobre las clasificaciones de ventas de los últimos tres meses:

A pesar del gran septiembre, los menores volúmenes de octubre del Tesla Model Y cayeron al segundo lugar del mes, mientras que el Renault 5 volvió a tomar la delantera. El pequeño Renault también tiene una gran ventaja sobre Tesla en la carrera hasta la fecha, por lo que este no es sólo un resultado enorme de octubre para Renault.

Por otro lado, el Peugeot e-208 ascendió al tercer puesto en octubre. (desde el puesto 7 en el periodo anterior) gracias en gran parte a su empresa hermana, Social Leasing, e-2008. Tiene una mayor tasa de ascenso. Llegó al número 8 desde el número 23 anterior.

Los otros dos grandes ascensos respecto a hace tres meses son el Renault 4, ahora 6º desde el 13º, y el Hyundai Inster, ahora 13º desde el 24º anterior, en ambos casos. Esto se debe en gran medida a su novedad y al continuo aumento de la producción.

¿Hasta dónde seguirán subiendo estos nuevos modelos? Espero que el Renault 4, un SUV pequeño, llegue a ser tan popular como el Renault 4. Con su hermano mayor, el hatchback Renault 5, en los próximos meses ambos estarán regularmente entre los cinco primeros. Y es probable que ambos estén allí por mucho tiempo.

tendencia

El mercado automotriz creció un 3% interanual, casi en su totalidad debido a mayores volúmenes de BEV como resultado del inicio de las entregas de Social Leasing. Este aumento interanual continuará en los próximos meses.

La macroeconomía francesa en general sigue siendo dinámica. Muestra datos del tercer trimestre de 2025. Crecimiento del PIB 0,9% interanualTras el 0,7% del segundo trimestre, la inflación general cayó al 1,0% en octubre desde el 1,2% de septiembre. El tipo de interés del BCE se mantuvo estable en el 2,15% (desde principios de junio). El PMI manufacturero aumentó ligeramente hasta los 48,8 puntos en octubre desde los 48,0 puntos de septiembre.

El índice de aprobación de Macron es ahora sólo del 11%, según última elecciónPero todavía se niega a convocar nuevas elecciones porque su ego parece ser más grande que las opiniones del pueblo francés. Estoy esperando que salga el rastrillo. Starmer (Reino Unido) y Merz (Alemania) son sólo un poco menos populares. Esto muestra claramente que las políticas y posiciones de la clase política europea no representan la voluntad del pueblo. (¿Y a quién representan?)

El apoyo genocida de la clase dominante europea al genocidio en Gaza (que va en contra de la voluntad del pueblo) es el ejemplo más claro de este enigma. y es una prueba de su duradero supremacismo. (Al contrario del sentimiento popular), este flagrante supremacismo también es desastroso para la imagen de Europa en el mundo. y una fuerte caída de la inversión extranjera en la región. reflejar esto indica un empeoramiento de las perspectivas económicas en el futuro. El cambio tecnológico requiere inversión y dinamismo económico. Y la actual clase dominante está en el lado equivocado de la historia. Adhiriéndose a la era de los imperios europeos.

¿Qué opinas de la transición de Francia a los vehículos eléctricos? ¿Qué marcas y modelos espera que tengan más éxito? Comparta sus puntos de vista en los comentarios a continuación.