El elevado panorama de robo de carga se convierte en una nueva normalidad Mas Cipolleti

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El paisaje de robo de carga Según los expertos, los accidentes continuaron evolucionando y encareciéndose en el tercer trimestre, incluso cuando el aumento de incidentes en los últimos años se desaceleró.

Verisk Analytics’ CargoNet encontró en su informe de análisis de tendencias del tercer trimestre que los eventos de robo aumentaron un 1% año tras año a 772 en los Estados Unidos y Canadá. Esto marcó una disminución secuencial del 10% con respecto al segundo trimestre, pero el informe también señaló que el costo aún alcanzó niveles récord de 111,9 millones de dólares.

“Estamos empezando a entrar en el temporada navideña de robosy hay más bienes valiosos en el camino”, dijo Keith Lewis, vicepresidente de operaciones de CargoNet. “Ahora se están volviendo muy creativos en el lado del fraude. Cada vez que pienso, ‘Bueno, esto es todo, nunca desarrollarán una nueva táctica para esto’, y he aquí, lo vemos. Encontré otro nuevo la semana pasada”.

CargoNet descubrió que los crecientes costos se debían a tecnologías cada vez más sofisticadas. grupos del crimen organizado dirigido a envíos de alto valor, como servidores empresariales, equipos de cobre y criptomonedas. Lewis también señaló cambios en el comportamiento de los consumidores con una gran demanda de artículos caros, además de envíos rápidos y sencillos.

“Cuanto más rápido muevamos las mercancías, menos oportunidades tendremos de investigar”, dijo Lewis. “Lo pido, el fabricante lo fabrica, lo envía el mismo día, lo subo en un camión y lo entrego. Recibo entregas de Amazon a las 10 de la noche. Hay muchas cosas en eso”.

La Décima Cumbre Anual sobre Transporte y Robo de Carga brindó un foro de tres días que comenzó el 21 de octubre y brindó a las partes interesadas de la industria la oportunidad de discutir el tema.

La conferencia organizada por Travelers y CargoNet, que incluyó una sesión sobre el estado del robo de carga que llegó a una conclusión similar de que la actividad de robo parece estar estabilizándose, pero a un nivel elevado.

“Esto indica que, antes de fin de año, estaremos básicamente estar a la par con el año pasado“, dijo Scott Cornell, especialista en delitos y robos de Travelers. “Lo que empezamos a decir en 2023 fue que no hay indicios de que esto vaya a volver a bajar, en algún momento se nivelará”.

Los datos de CargoNet mostraron que se proyectaba que los robos reportados llegarían a 3.851 durante todo 2025. Esto es ligeramente superior a los 3.843 del año pasado.

“Estamos prácticamente planos, lo que nos dice que nos estamos nivelando y estamos empezando a vivir en esa nueva norma”, dijo Cornell. “Los incidentes disminuyeron un poco durante el segundo trimestre, pero aumentaron respecto del tercer trimestre del año pasado… Nueva Jersey fue una nueva entrada entre los tres primeros”.

Cornell mencionó que se habla de un aumento en los informes de ingeniería social y ataques de phishing por correo electrónico, pero hasta ahora son anecdóticos.

“Sigue aumentando, lo que obviamente es una tendencia preocupante”, dijo Danny Ramon, director de inteligencia y respuesta de Overhaul. “Hemos hablado antes sobre lo que yo llamo la pluralización de los datos sobre robo de carga, mientras que antes podíamos extraer tendencias de algunos de esos cuadros y gráficos que analizan todo el conjunto de datos. Ahora realmente hay que ser mucho más específico”.

Ramón señaló cuán uniforme se ha vuelto la actividad de robo de carga a lo largo de la semana con el surgimiento de tácticas estratégicas y basadas en el hurto que son más adaptables que los robos tradicionales. Overhaul experimentó un aumento interanual del 29% en robos de carga reportados a 645. Esto también significó un aumento secuencial del 23% con respecto a lo informado en el segundo trimestre.

“Diferentes organizaciones tienen diferentes especialidades en cuanto a las tácticas que practican”, dijo Ramón. “Saber qué pandillas están activas y en qué áreas realmente ayuda a centrarse en qué tipo de programas de seguridad o capas de seguridad se deben implementar”.

BSI Consulting descubrió en su informe de perspectivas de inteligencia de riesgos del tercer trimestre que el transporte por carretera era la principal modalidad de robo de carga con un 81% en América del Norte. Le siguieron las instalaciones con un 12% y los ferrocarriles con un 4%. México fue el principal país con un 59% de robos, seguido de Estados Unidos con un 34% y Canadá con un 5%.

“Siempre verás que Estados Unidos está por debajo de México”, dijo Tony Pelli, director de práctica global de seguridad y resiliencia de BSI Consulting. “Pero sigo pensando que estamos viendo cierta evolución en términos de las tácticas que se están utilizando en Estados Unidos”.

Pelli señaló que el número y la frecuencia de los robos relacionados con el fraude en EE. UU. se han disparado desde la pandemia, pero que ahora los transportistas son más conscientes y discuten el tema con sus transportistas y agentes de carga.

“Es una nueva normalidad, es como una base más alta, un nivel elevado de riesgo con respecto a lo que veíamos antes de la COVID”, dijo Pelli, “pero ya no necesariamente está aumentando tanto. Puede haber un aumento constante en el número de robos, pero no la explosión que hemos visto”.