EVChaja espera expandir su negocio de Shuttle Corporate eléctrico y sus servicios de camionetas eléctricas B2B en Kenia. Mas Cipolleti

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Compañía de Kenia Eva Shaja– Se estableció originalmente como operador de puntos de carga en noviembre de 2020 y desde entonces ha ampliado sus operaciones y su red de carga a varias ciudades y pueblos de Kenia, incluidas Nairobi, Mombasa, Kisumu, Nakuru y Nanyuki, aprovechando esta red de carga. comenzando en Nairobi Y después de recibir comentarios de algunos clientes, EVChaja también lanzó lanzaderas corporativas y servicios B2B utilizando furgonetas eléctricas. Las rutas fijas con horarios conocidos son perfectas para la electricidad y EVChaja está enfocada en atender este mercado.

El servicio de transporte EVChaja está disponible. Transportes programados para empleados en múltiples rutas fijas hacia y desde la oficina. Centro de llamadas y sitios industriales en Nairobi y sus alrededores. El servicio también admite otras rutas regulares, como traslados al aeropuerto. viajes diarios y transporte entre oficinas para empresas con múltiples campus. EVChaja dijo que también apoya el alquiler corporativo para vacaciones. Actividades de team building y también visitas de campo. Se trata de una actividad planificada previamente que facilita la planificación de rutas y la carga, apoyada en furgonetas eléctricas.

Este modelo reduce los costos operativos de las empresas. También reduce la complejidad de llevar a cabo actividades no básicas, como los servicios de transporte, lo que facilita que las organizaciones se centren en su negocio principal. Este modelo ayuda a las organizaciones a obtener una solución de movilidad eléctrica totalmente gestionada. Esto incluye vehículos, carga, conductores y controles operativos. EVChaja opera actualmente un negocio de furgonetas eléctricas en crecimiento. Todo se gestiona a través de una red de carga interna. A continuación se muestra un resumen de cómo se ven algunas operaciones:

• Cada furgoneta eléctrica realiza 8 viajes de ida y vuelta al día, con un promedio de 56 km por viaje, o ~450 km de uso diario por vehículo. ¡450 kilómetros por día! Esto significa que la mayoría de las empresas pueden satisfacer cómodamente sus necesidades de servicio de transporte a través de este servicio de furgoneta eléctrica.
• Por lo general, las furgonetas se cargan una vez por la mañana. (para el turno de día) y una vez por la noche, EVChaja carga estas furgonetas en los puntos de carga de DC. EVChaja dice que la carga se realiza utilizando la infraestructura de carga rápida y confiable de EVChaja, lo que garantiza un tiempo de inactividad mínimo del sistema y una máxima usabilidad.
• Cada carga completa proporciona una autonomía de 300 km, suficiente para los viajes diarios de la mayoría de los empleados.
• Más importante aún: las furgonetas tienen cero emisiones, son silenciosas y su funcionamiento cuesta mucho menos que las lanzaderas diésel o de gasolina.

Actualmente, EVChaja está trabajando para expandir su flota de vehículos eléctricos B2B en todo el país, apuntando a clientes corporativos, aeropuertos y parques tecnológicos. y zona industrial La empresa prevé integrar la carga solar. Optimización de rutas impulsada por IA y panel de seguimiento de carbono para clientes Visión a largo plazo: crear la primera red de transporte de fuerza laboral 100% eléctrica de Kenia que conecte la energía limpia con la movilidad diaria, dijo Brigid Gachoki, directora ejecutiva de EVChaja. “Nuestro objetivo es hacer que cada kilómetro sea más limpio y que cada viaje a través de las organizaciones sea más inteligente. Para muchas empresas, el transporte de los empleados es el primer y más sencillo paso para lograr resultados ESG significativos”.

El mercado de vehículos eléctricos de Kenia para vehículos grandes como turismos, furgonetas y autobuses tiene un gran potencial. El sector de las motocicletas eléctricas es uno que realmente está comenzando a florecer en Kenia. Pero el sector de los coches, furgonetas y autobuses eléctricos es uno de los que hay que estar atentos en términos de rápido crecimiento en el futuro próximo. Teniendo en cuenta la penetración de los vehículos eléctricos en el segmento de vehículos dominante, en 2024, solo el 7% de las nuevas matriculaciones de motocicletas fueron vehículos eléctricos. Le siguieron los tuk tuks eléctricos con un 4%, los autobuses y minibuses eléctricos con un 1,1% y los coches eléctricos con un 0,18%. Como puedes ver, la adopción de los coches eléctricos sigue siendo muy lenta. Esto significa que todavía hay mucho margen de crecimiento en el segmento de vehículos pesados. El uso en los puntos de carga para vehículos grandes está creciendo a buen ritmo. Como se muestra a continuación en este ejemplo de EVChaja.

En general, incluido el consumo de motocicletas, automóviles y autobuses eléctricos, para el año fiscal que finalizó el 30 de junio de 2025, la Autoridad Reguladora de Electricidad y Petróleo de Kenia (EPRA) informó un consumo de movilidad eléctrica de 5,04 GWh, un aumento significativo del 300 % con respecto al consumo del año fiscal anterior de 1,26 GWh. EPRA dijo que este crecimiento fue impulsado por una mayor adopción de tarifas para vehículos eléctricos. EPRA informa que a junio de 2025, se cobraron 69 clientes en la categoría de impuesto sobre vehículos electrónicos. El consumo real puede ser mucho mayor. Esto se debe a que no todos los propietarios de vehículos eléctricos y operadores de empresas de vehículos eléctricos están conectados a los contadores inteligentes incluidos en la tarifa eléctrica móvil. En general, EPRA afirma que el sector del suministro de electricidad ha experimentado un crecimiento significativo. La producción eléctrica anual aumenta de 13.684,60 GWh en 2024 a 14.472 GWh. La demanda máxima de electricidad aumenta un 6,4%, de 2.177 MW a 2.316 MW.

La capacidad instalada de generación de energía a junio de 2025 se ubicó en 3.840,8 MW, compuesta por 3.192,0 MW de capacidad interconectada, 603,8 MW de capacidad cautiva y 45,0 MW de capacidad aislada. Lo bueno de la combinación energética de Kenia es que la capacidad instalada procedente de fuentes de energía renovables representa el 80,48% de la capacidad instalada total de Kenia. La capacidad total de generación de electricidad del país de 2.930,2 megavatios proviene de energías renovables. La energía solar fotovoltaica distribuida instalada por organizaciones comerciales e industriales en sus propias instalaciones también está aumentando, dijo EPRA en el momento del análisis. La capacidad instalada acumulada de plantas solares fotovoltaicas cautivas es de 300,5 MW. Kenia tiene el objetivo de que el 100% de su electricidad se genere a partir de fuentes renovables para 2030. El país no está muy lejos y es muy posible alcanzar este objetivo. Acelerar la adopción de vehículos eléctricos reducirá significativamente las emisiones de carbono en Kenia. Esto se debe a que el sector del transporte es uno de los principales contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero. La medida reducirá la factura de importación de combustible de Kenia. Esto ahorra divisas muy necesarias.

Otro problema que afecta el panorama eléctrico de Kenia es la cuestión de la reducción de energía. Para el año fiscal que finalizó el 30 de junio de 2025, EPRA informó que las reducciones de energía cayeron un 17,72 %, de una reducción de 812,8 GWh un año antes a 668,7 GWh en el año que finalizó en junio de 2025. Aún así, 668,7 GWh fue casi el 5 % de la energía generada durante ese período. La mayoría de las reducciones de energía se produjeron durante la noche en la planta geotérmica. Una buena parte de esto se puede aprovechar mejor cargando los coches eléctricos durante la noche. ¡La demanda de combustibles fósiles de Kenia se acerca ahora a los 500 millones de dólares al mes! Esa es una parte importante de la factura total de importaciones de Kenia. ¡A este ritmo, en los próximos 12 meses Kenia gastará 6 mil millones de dólares en importaciones de combustibles fósiles!

La continua dependencia de las importaciones de combustibles fósiles es uno de los principales impulsores del déficit comercial de Kenia. Este puede ser el momento adecuado para estimular el sector del transporte eléctrico local. y comenzar a reducir significativamente las importaciones de combustible. Reemplaza esas importaciones con electricidad renovable producida localmente para impulsar vehículos eléctricos.

Foto por EVChaja

Divulgación: Poseo algunas acciones de EVChaja y soy asesor de algunas empresas en el espacio de vehículos eléctricos de Kenia: mi humilde intento de ayudar a desempeñar un papel en el desarrollo del sector de vehículos eléctricos de Kenia.