Ven "altas" las metas de Mexicana de Aviación Diario.mx
Ciudad de México.- Luego de que la aerolínea del Estado, Mexicana de Aviación, diera a conocer en su Programa Institucional 2025-2030 diferentes metas, especialistas advierten que sus proyecciones son optimistas.
Entre esas proyecciones está que para 2030 prevé alcanzar ingresos por 3 mil 854 millones 195 mil 862 pesos, transportar más de 2.6 millones de pasajeros y movilizar más de un millón 960 mil kilogramos de carga.
Carlos Torres, especialista del sector aéreo, indicó que las perspectivas que se ha planteado el operador aéreo para el 2030 son bastante optimistas, debido a que existen factores externos que podrían incidir negativamente para que alcance sus objetivos.
"Hay factores como el ritmo de la actividad económica, que es uno de los más importantes, para que haya suficiente crecimiento de la demanda de pasajeros. Así como la estabilidad en los precios del combustible que es uno de los costos más importantes para las aerolíneas", destacó.
Agregó que para que pudiera alcanzar dichas metas su plan comercial tendría que ser muy agresivo, además de que depende de que la incorporación de las 20 aeronaves Embraer continúen entregándose en tiempo y forma, como hasta ahora.
"Para el crecimiento en el transporte de pasajeros depende mucho el ritmo con el que vaya cumpliendo el fabricante de los aviones. Además, hay que considerar que una vez que ya los tenga en su flota un elemento clave es el número de horas de uso de las unidades", refirió.
Recordó que hay estándares internacionales que hablan de 11 horas de vuelo promedio diarias, para que una aeronave sea suficientemente rentable y se le dé buena utilización, un aspecto del que depende mucho del plan comercial de una aerolínea.
Entonces, dijo, las aeronaves de Mexicana deben tener un uso intenso para poder alcanzar las cifras que están previendo.
"El plan comercial tiene que venir de la mano del de marketing. En ese sentido, lo primero que deben tener identificado su modelo de negocio y cuál es su público meta. Y después ejecutar campañas de temporadas de invierno, Semana Santa y de Verano", acotó.
También es urgente que haya presencia en foros, ferias turísticas y eventos aeronáuticos en donde se logran obtener contratos importantes, y que a lo largo del año le podría ayudaría a a la aerolínea a tener una demanda casi asegurada, señaló.
Rogelio Rodríguez, también especialista del sector aéreo, indicó que Mexicana de Aviación espera potencializar el número de pasajeros y carga transportada con el incremento de flota, algo en lo que no tendrá mayor problema.
"Pero no hay que olvidar que uno de los grandes retos que ha tenido este operador es vender tarifas baratas, y además porque el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) culturalmente no es algo que las personas prefieran", refirió.
En ese sentido, agregó que mejorar sus ingresos dependerá mucho de cómo se logre posicionar como una opción atractiva frente a otras aerolíneas que operan desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en rutas como Cancún, Tulum, entre otras.
"Tendrá mayor oferta de asientos, pero el reto es subir pasajeros. Su discurso es que es una aerolínea con vocación social, sin embargo, tendrá que incrementar sus precios naturalmente. Lo atractivo para que se suba un pasajero es el precio y un servicio óptimo", puntualizó.
