En Estados Unidos los vehículos eléctricos siguen imponiéndose. Mas Cipolleti

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Mares tormentosos por delante para la transición del vehículo eléctrico en Estados Unidos. El crédito fiscal federal ha llegado a su urgente y prematura desaparición; sin embargo, eso no significa que el argumento a favor de los sistemas eléctricos de los automóviles se haya evaporado repentinamente. Este año, sin embargo, la tendencia a la extinción de los combustibles fósiles cayó debido a la política energética federal. Pero los principales actores del transporte de todo el mundo están felices de explicar por qué los vehículos eléctricos llegaron para quedarse.

Los vehículos eléctricos son mejores, eso es todo.

Independientemente de la política fiscal federal. Los argumentos medioambientales y de salud pública a favor de los vehículos eléctricos siguen siendo sólidos. El argumento comercial para los vehículos eléctricos tampoco va a desaparecer. Aunque las empresas no harán negocios con buenas intenciones, les gusta ver que las cosas verdes se acumulen en sus resultados. Y los dos elementos han comenzado a entrelazarse en la transformación del vehículo eléctrico.

Por ejemplo, la compañía naviera global DHL en Alemania ha aumentado su flota estadounidense de vehículos eléctricos. continuamente este año y ha obtenido enormes ingresos con la última incorporación.

“DHL Express US lanza la primera camioneta Mercedes-Benz eSprinter en los Estados Unidos. Ampliando su flota eléctrica”, se lee en el titular de un comunicado de prensa de DHL la semana pasada. Es tentador imaginar que miles, o al menos cientos, de nuevas furgonetas de reparto eléctricas se acercan a nosotros.

Esto no es así. Los pedidos de las nuevas furgonetas eSprinter están fijados en sólo 45 unidades, así que son poco. Es un gran proyecto, pero DHL está aprovechando esta oportunidad para aprovechar una serie de fortalezas para apoyar la eliminación de los combustibles fósiles de su modelo de negocio.

Eso es… interesante, a veces ciudadanía corporativa. Las organizaciones son personas. Son libres de explicar sus objetivos y aspiraciones sin temor a repercusiones. Sin embargo, la administración Trump tiene la costumbre de atacar los derechos de las corporaciones bajo la Primera Enmienda. Como resultado, algunas personas tuvieron que rendirse.

En un comunicado, DHL dejó claro que los nudillos no forman parte de su manual. La compañía señaló que ya existen 10.000 eSprinters en todo el mundo. Aunque se reduce la cantidad de eSprinters disponibles para operaciones en los Estados Unidos, DHL también señaló que este nuevo pedido de 45 vehículos marca el primer despliegue de eSprinters en los Estados Unidos. Se insinúa que hay más vehículos en proceso.

Sin embargo, no es más que un indicio de que DHL está apoyando su nueva flota de vehículos eléctricos con estaciones de carga para vehículos eléctricos en una fábrica objetivo en Illinois. Indianápolis, Pensilvania y Nueva Jersey “La incorporación de esta infraestructura garantiza la eficiencia operativa. Maximiza el tiempo de actividad de los vehículos y sienta las bases para la futura electrificación como empresa. Ampliar el uso de vehículos eléctricos en Estados Unidos“Dijo DHL (énfasis añadido).

Greg Hewitt, director ejecutivo de DHL Express US, también aportó su granito de arena. “Estos vehículos no sólo fortalecen nuestra presencia en las principales ciudades de Estados Unidos, sino que también sientan las bases para el crecimiento futuro de las flotas de vehículos eléctricos en todo Estados Unidos”, dijo Hewitt.

DHL presenta argumentos beneficiosos para los vehículos eléctricos

También resulta interesante la declaración de DHL. Porque respalda el argumento de salud pública para mejorar la calidad del aire en las ciudades de EE. UU. y otros destinos.

La compañía también señaló que su flota global de eSprinters tiene una duración de batería superior a las 206 millas estimadas por Mercedes. “DHL siempre ha previsto un alcance de más de 240 millas con estos vehículos. Esto lo convierte en el vehículo eléctrico a batería de mayor alcance en la flota de DHL en EE. UU. hasta ahora”, explicó DHL.

“Esta mayor capacidad las hace ideales para el transporte en el centro de las ciudades, al tiempo que amplía su uso potencial en rutas de entrega más largas. Las furgonetas también tienen una capacidad de carga de gran volumen, lo que permite una entrega eficiente en la última milla sin comprometer la carga útil ni la confiabilidad operativa”, agregó DHL.

Suponiendo que DHL agregue cada vez más vehículos eléctricos a su flota nacional, el mercado estadounidense desempeñará un papel clave en los planes globales de descarbonización de la compañía. La “hoja de ruta de sostenibilidad” de DHL exige electrificar el 66% de su flota de reparto de última milla para 2030, que está cada vez más cerca.

La flota se está electrificando. ¿Trump o no Trump?

La gran pregunta es ¿cuánto impulso pueden mantener las flotas eléctricas después del 30 de septiembre, cuando expire el crédito fiscal federal? Aunque las ventas pueden desacelerarse en los próximos años, DHL claramente espera que la adopción de vehículos eléctricos se expanda en los Estados Unidos.

Otra visión optimista al respecto proviene del campo de la carga de vehículos eléctricos, donde la industria emergente de carga como servicio (CaaS) ofrece a los propietarios de vehículos eléctricos soluciones de carga de extremo a extremo. Esto no requiere una inversión inicial en nueva infraestructura.

Por ejemplo, la startup L-Charge, con sede en California, ha intensificado sus planes de escalamiento. La empresa se especializa en estaciones de carga de vehículos eléctricos sin conexión a la red y alimentadas por GNR (gas natural renovable), entre otros combustibles. Para ayudar a los propietarios de vehículos a evitar cuellos de botella en la red, el 14 de octubre L-Charge nombró al empresario en serie de tecnologías limpias Stephen Kelley como director ejecutivo. y le encargó la implementación del plan de expansión.

“Bajo el liderazgo de Kelley, L-Charge planea construir una plataforma de carga basada en servicios y de energía como servicio. Opción preferida para flotasEsto les permite evitar costosos retrasos en los servicios públicos y hacer la transición a los vehículos eléctricos en un cronograma predecible”, explica L-Charge.

Los vehículos eléctricos llegaron para quedarse.

Este año también se ha visto una mayor actividad en la industria de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Esto indica una fuerte confianza en el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. Esto es a pesar de la política federal actual. Al final, el presidente de Estados Unidos vino y se fue y está previsto que el actual ocupante de la Casa Blanca deje el cargo el 20 de enero de 2029.

Otro ámbito que apoya los coches eléctricos es la carga inalámbrica. Hasta ahora, la experiencia de carga de vehículos eléctricos ha sido similar a llenar un automóvil ICE, lo que implica dejar que el automóvil maneje las mangueras y lo enchufe. La carga inalámbrica brinda una experiencia más conveniente que los vehículos ICE (excepto quizás en Nueva Jersey (este es el único estado de los Estados Unidos que prohíbe a los conductores bombear su propio combustible).

Técnicas limpias Ha seguido los avances en el despliegue comercial de la carga inalámbrica de vehículos eléctricos. incluyendo equipos estacionarios, así como la máxima comodidad de un cargador de carretera. Esto permite al conductor recargar la batería mientras conduce.

Además de la comodidad, la carga inalámbrica también mejora la eficiencia operativa para los propietarios de vehículos. Particularmente relevante para los propietarios de vehículos autónomos como Waymo, la carga inalámbrica también ofrece un nuevo nivel de seguridad y accesibilidad para los conductores individuales. Todo esto está respaldado por tecnología de conducción autónoma.

Los factores de comodidad, seguridad y accesibilidad podrían tener un impacto importante en las ventas futuras de vehículos eléctricos. La semana pasada, la firma de relaciones públicas Astute Analytica llamó la atención sobre un estudio reciente sobre Actitudes de los conductores hacia la carga inalámbrica– “Para los consumidores que planean comprar un coche eléctrico, la propensión a comprar aumenta un 40% cuando se les presenta una opción inalámbrica”, señala la empresa.

“El impacto fue aún más dramático para aquellos que no estaban seguros acerca de los vehículos eléctricos. Su intención de compra aumentó en casi un 70%. Otra encuesta mostró que el 66% de los consumidores ya utilizan la carga inalámbrica para otros dispositivos, lo que indica un alto nivel de familiaridad y comodidad con la tecnología central”, añadió Astute Analytica.

Los vehículos eléctricos son simplemente mejores….

FOTOS: La compañía naviera global DHL planea apoyar la transición de los vehículos eléctricos en EE. UU., comenzando con 45 furgonetas de reparto eléctricas eSprinter Completo con nueva infraestructura de carga para permitir futuras incorporaciones a la flota de vehículos eléctricos (recortado por cortesía de DHL)