Esto es lo que significa el fallo de CDL de emergencia de DOT para camiones Mas Cipolleti

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El Departamento de Transporte tiene declarado una “emergencia nacional” Sobre el manejo de los estados de las licencias de conducir comerciales para los no ciudadanos, ordenando cambios inmediatos que podrían afectar a miles de conductores y potencialmente remodelar las prácticas de contratación en toda la industria de camiones.

El secretario de transporte Sean Duffy anunció el 26 de septiembre que un Auditoría de la Administración Federal de Seguridad del Motorizador Fallas sistémicas descubiertas en cómo múltiples estados emiten CDL no domiciliados y permisos de aprendizaje comercial a ciudadanos extranjeros que viven en los Estados Unidos.

Lo que requieren las nuevas reglas

A partir del 26 de septiembre, una regla final interina de FMCSA impone requisitos estrictos para que los no ciudadanos obtengan un CDL o CLP. Los cambios incluyen limitar la elegibilidad para aquellos que tienen un estatus legal en los EE. UU. Para ciertas categorías basadas en el empleo, no inmigrantes y eliminar las renovaciones en línea y por correo a favor de las renovaciones obligatorias en persona.

Los estados que emiten estas licencias deben ahora:

• Verifique los documentos del solicitante a través de la verificación sistemática de extranjeros del Departamento de Seguridad Nacional para el sistema de derechos.
• Mantenga documentos de aplicación no domiciliados durante al menos dos años.
• Coincidir con fechas de vencimiento de CDL/CLP no domiciliadas con la inmigración estadounidense Formulario I-94/94A Fechas de vencimiento o Establezca licencias para expirar en un año, lo que sea antes.
• CDLS/CLP no domicilio de rebaja si los controladores se vuelven inelegibles.

“Todos los estados deben detener inmediatamente la emisión de CDL no domiciliados hasta que puedan cumplir con nuestras nuevas reglas“, Dijo Duffy.” Es muy simple. Entra en el cumplimiento ahora o extraeremos fondos y lo obligaremos a cumplir “.

https://www.youtube.com/watch?v=i_sdvkhngsg

(Departamento de Transporte de los Estados Unidos a través de YouTube)

Que los estados enfrentan el mayor escrutinio

California enfrenta las consecuencias más duras. Los auditores de la FMCSA encontraron el 25% de los CDL no domicilios de California en violación de las reglas federales, lo que Duffy llamó la situación de licencia más “atroz” de cualquier estado. California ha emitido 60,000 CDL no domiciliados en total, según Duffy.

El Secretario le dio a California 30 días para cumplir o enfrentar la pérdida de $ 160 millones en fondos federales de carreteras, y la multa se duplicó por un segundo año de incumplimiento.

California debe inmediatamente:

• PAUSE ENTRACIÓN DE CDLS NO DOMICILADO.
• Identifique todos los CDL no domiciliados no vencidos que no cumplen con las regulaciones FMCSA.
• Revocar todos los CDL no domiciliados no conformes y vuelva a emitir aquellos que cumplen con los nuevos requisitos federales.

Duffy también destacó a Colorado, Pennsylvania, Dakota del Sur, Texas y Washington por fallas de licencias, advirtiendo que cualquier estado encontró que no conforme podría perder la autoridad de emisión.

Por qué esto importa ahora

La auditoría reveló problemas generalizados, incluidos CDL y CLP emitidos a conductores y licencias no elegibles. años después de que las estancias legales de los titulares de EE. UU. Habían expirado.

“Hay muchos casos en los que los estados ni siquiera son Verificar los documentos de inmigración subyacentespero ahora deberán utilizar la base de datos del Estado Federal de Inmigración para verificar el estado legal de un solicitante para cada emisión y renovación de un CDL no domiciliado. No hay excepciones ”, dijo el abogado jefe de la FMCSA, Jesse Elison.

Duffy enfatizó la gravedad de la situación: “El proceso para emitir estas licencias está absolutamente roto. Se ha convertido en una amenaza para la seguridad pública y es una emergencia nacional que requiere acción en este momento”.

Impacto en la industria

Cuando se le preguntó si Eliminar titulares de CDL no domicilios ilegales Afectaría negativamente a la cadena de suministro de los Estados Unidos, Duffy expresó su confianza que no habría interrupciones.

“Tenemos suficientes camioneros para satisfacer la demanda en la industria. Nos sentimos muy seguros de que no habrá interrupciones en la cadena de suministro”, dijo.

American Trucking Associations aplaudió el anuncio como “Bienvenido y necesario. ”

“Las acciones de Duffy hoy envían un mensaje claro: la seguridad y el cumplimiento no son opcionales”, dijo Ata en un comunicado. “USDOT is right to demand that states meet higher standards. Trucking carries nearly three-quarters of the nation’s freight, and the public deserves to know that anyone driving an 80,000-pound truck has been properly trained, vetted and cleared to be behind the wheel. But the system is only as strong as its weakest link. When one state takes shortcuts, it puts everyone at risk: other drivers, law-abiding carriers and the public at large.”

Antecedentes sobre licencias no domésticas

Todos menos un puñado de estados emiten CDL y CLP no domiciliados, y todo lo que hace debe seguir pautas específicas de FMCSA. Los ciudadanos de México y Canadá no requieren CDL o CLP no dominar porque Estados Unidos reconoce las licencias comerciales de esos países.

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