TMCSUpertech cumple 20 años cuando la reunión de otoño de TMC se dirige a Raleigh Mas Cipolleti

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La competencia, la conexión y la comunicación serán el tema en la reunión del Consejo de Otoño de la Tecnología y el Mantenimiento de las Asociaciones de Trucking de American Trucking y la competencia nacional de habilidades técnicas.

Titulada “Asegurar el éxito futuro de Trucking”, la reunión de otoño se reunirá en Raleigh, Carolina del Norte, del 14 al 18 de septiembre, y será destacado por los dos días Evento de habilidades de tmcsupertechque marcará el vigésimo aniversario de la competencia.

El año pasado, Doug Nickles de FedEx Freight se convirtió en el séptimo campeón de varios años y los dos primeros ganan de forma consecutiva desde Eric Vos en 2016.

Este año, TMCSupertech2025 contará con dos pistas en 27 estaciones de pista: una pista profesional consolidada de dos días para todo tipo de técnicos y una pista de estudiantes de un día. En conjunto, la reunión de otoño contará con TMCFuturetech, la competencia nacional de estudiantes. Las competiciones tendrán más de 90 profesionales y más de 20 estudiantes participantes este año.

“Debería ser una competencia muy interesante y robusta”, dijo el director ejecutivo de TMC, Robert Braswell. Sistemas avanzados de asistencia al conductor y HVAC.

Señaló que para los asistentes este año, las principales atracciones serán las dos sesiones técnicas: conexión del tractor-remolque de próxima generación y la resolución de problemas de redes de área controlada (CAN BUS).

“[With these two sessions]queremos aprender cómo llevar la eficiencia del mercado a la industria de manera proactiva porque si no hacemos eso, vamos a tener caos, y nadie necesita eso “, dijo Braswell.” Estamos mirando por el camino cinco, 10 años. Estamos abordando esos problemas, y otros, en el aquí y ahora “.

En la sesión de autobuses CAN, por ejemplo, Braswell explicó que los asistentes pueden explorar mejores formas de abordar los diagnósticos.

“Hoy en día, solía ser que una reparación sería de cinco minutos de diagnóstico y varias horas de reparación”, dijo. “Ahora es al revés: varias horas de diagnóstico y cinco minutos de reparación. Todavía es igual de importante de cualquier manera”.

Trabajando con el liderazgo de TMC, Braswell dijo que el objetivo es lograr un equilibrio entre abordar los problemas inmediatos y prácticos y preparar flotas para tecnologías y estrategias más avanzadas a largo plazo.

Explicó que si bien las sesiones cubren temas técnicos relevantes para los profesionales de mantenimiento, TMC también tiene como objetivo abordar tendencias y desafíos más amplios de la industria, como el impacto de los aranceles y los acuerdos comerciales en las operaciones de la flota.

Señaló, por ejemplo, que fue hace solo unos años que la idea de los vehículos eléctricos era un concepto de tendencia. Ahora, el interés es contratando. Sin embargo, TMC celebrará una sesión en Infraestructura de carga EV y planificación y optimización.

“A pesar de las cosas políticas que suceden, todavía creemos que debe planificar lo que será un futuro de equipo con vehículos eléctricos de una forma u otra”, dijo Braswell. “Tomamos este tiempo para hacerlo bien mientras planeamos adopción, tal vez no este año, pero tal vez cinco, 10 años”.

Explicó que la construcción de dicha infraestructura trae otros problemas, como encontrar un proveedor eléctrico, al tiempo que cumple con los requisitos ambientales y de sostenibilidad que se cubrirán durante las sesiones del grupo de estudio.

“Debes planificar eso de antemano”, dijo Braswell. “Todavía estamos manteniendo un ojo atento sobre estos problemas. Todavía hay un Futuro para vehículos eléctricos. ”

Otras sesiones notables incluyen un enfoque en las estrategias proactivas de protección contra la corrosión que ayudarían a las flotas a mantener sus vehículos existentes en la carretera más tiempo, lo que, señaló Braswell, es una respuesta a la vacilación de comprar nuevos equipos debido a las incertidumbres económicas.

“Por ejemplo, si te preocupa las tarifas y el precio del aluminio o el acero subiendo, te hace dudar en comprar nuevos remolques y tractores”, dijo. “Si puede evitar que el acero y el aluminio se corroen, no tiene que reemplazar [equipment] tan rápido “.

Un competidor demostró sus habilidades durante el evento TMCFuturetech en la reunión de otoño de TMC en 2024. (Blake Franko/American Trucking Associations)

La reunión de otoño también contará con más de 110 reuniones grupales de trabajo para desarrollar y validar los estándares de la industria también conocidos como prácticas recomendadas. Por ejemplo, Braswell señaló RP 1210B, que se refiere a un estándar técnico para la comunicación diagnóstica en vehículos de servicio pesado, relacionados con las regulaciones establecidas por la Agencia de Protección Ambiental.

“Es un estándar que usa en casi cualquier herramienta de mano o en su computadora portátil con la que haga diagnósticos. Se está revisando”, dijo.

Además, la reunión estrenará una nueva sesión del grupo de trabajo sobre control de calidad para los informes de cuerpo y equipo. Braswell señaló que la sesión es crítica ya que los Upfitters a menudo son el fabricante de la etapa final y legalmente responsable de cumplir con los estándares de seguridad y emisiones.

“Si está comprando un chasis completo, va a hacer un informe para su aplicación. ¿Cómo controlas la integración de eso?” dijo. “Estamos desarrollando pautas para garantizar un control de calidad de esa área, y creemos que es algo importante”.

Otras sesiones de RP incluirán capacitación en ADAS, refrigeración del tráiler, infraestructura y un nuevo grupo de trabajo sobre la transferencia de la propiedad de activos.

Después de su residencia en Raleigh de dos años, la reunión de otoño de TMC se llevará a cabo en Pittsburgh en 2026.