La política de la batería de Australia está atascada en modo de desecho, y nos está costando Mas Cipolleti
La Comisión de Competencia y Consumidor de Australia enfrenta una decisión crucial este septiembre: si reautorizar el esquema de administración de baterías de Australia por otros cinco años.
Siguiendo el Determinación Y la consulta pública, la llamada final del regulador dará forma a la forma en que las empresas australianas administran los costos de la batería y el valor del ciclo de vida en un mercado global cada vez más competitivo.
En juego está si Australia desarrolla capacidades genuinas de economía circular o permanece encerrado en un enfoque centrado en los residuos que deja el valor económico sobre la mesa.
Mientras que el Consejo de Administración de la Batería, el organismo de la industria que administra el esquema, presentó su Solicitud de reautorización de marzo Proponiendo las fórmulas de recaudación y reembolso eco-modulados con revisiones anuales, expone una brecha fundamental: todavía no hay incentivos o una vía de acreditación para servicios de reparación, renovación o solicitudes de segunda vida que las empresas europeas ya están monetizando.
Los mercados europeos están escalando la reparación y reutilización de la batería. En los Países Bajos, los especialistas en reparación de baterías como Nowos han construido operaciones de reparación de baterías de alto voltaje que extienden la vida útil de los vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento de energía antes de ingresar a las corrientes de desechos.
Nowos ahora opera instalaciones en los Países Bajos, Francia y el Reino Unido, con una expansión planeada para Polonia y Alemania, evidencia de que los modelos de negocios de reparación pueden escalar, capturar valor y diferir el tratamiento al final de la vida.
La brecha en el enfoque de Australia es sistemática, no accidental. El Consejo de Administración de la Batería Materiales de reautorización Continúe enfocándose en la recolección, la clasificación y el procesamiento. Incluso cuando se discute la ‘circularidad’, se enmarca en gran medida en gran medida en el procesamiento/reciclaje mejorado en lugar de extender la vida útil del producto.
La estructura de reembolso del esquema recompensa a los coleccionistas, clasificadores y recicladores, pero no proporciona incentivos para la actividad de reparación o renovación verificada, ni el reconocimiento de las aplicaciones de la segunda vida. Además, B-Cycle 2.0 excluye los sistemas EV y Bess a escala de cuadrícula, evitando algunas de las oportunidades de reparación y diagnóstico de mayor valor.
Esa omisión es notable dada el 2021 de la Comisión de Productividad. Consulta sobre el derecho a repararque examinó las barreras para la reparación y las posibles respuestas de políticas.
También contrasta con la política europea. La Regulación de la Batería de la Unión Europea (UE) 2023/1542 vincula la responsabilidad del productor con el rendimiento del ciclo de vida y exige la eliminación/reemplazo de la reemplazo para muchas baterías, creando incentivos del mercado para el diseño reparable y para que las industrias de reparación se desarrollen.
Sin señales similares, las empresas australianas enfrentan vientos en contra de políticas que pueden aumentar los costos de la batería y acortar los ciclos de vida de los activos.
A medida que los mercados mundiales de baterías maduran, los países con capacidades de reparación y reutilización sólidas capturarán más valor, mientras que la trayectoria actual de Australia sugiere importar esos servicios en lugar de desarrollar la capacidad local, una supervisión estratégica para una nación rica en recursos de litio.
El año pasado, el gobierno australiano lanzó su Futuro realizado en la política industrial de Australia para “maximizar los beneficios económicos e industriales del movimiento internacional a cero neto”. Sin embargo, el esquema de administración de la batería pasa por alto en gran medida estas oportunidades.
En todo el mundo, la administración está evolucionando más allá de la simple colección a los sistemas de retención de valor; Sin cambios, Australia corre el riesgo de seguir siendo un modelo de gestión de residuos, contradiciendo las ambiciones nacionales de liderazgo climático-tecnología, mientras que las empresas pagan en costos más altos y oportunidades perdidas.
El borrador de la determinación de la ACCC propone otorgar autorización durante cinco años con condiciones (incluidas las informes públicos anuales y una revisión independiente antes del 31 de julio de 2029), pero ninguna de estas condiciones requiere apoyo para los negocios de reparación/renovación o mercados de la segunda vida.
Con la autorización actual que expirará en septiembre, el ACCC tiene la oportunidad de exigir evidencia de resultados genuinos de economía circular, no solo métricas de división de residuos.
Eso significaría que el Consejo de Administración de la Batería demuestra cómo el esquema reconocerá las vías de reparación y las aplicaciones de la segunda vida, y cómo la configuración de gravamen ecológica recompensará el diseño por la reparabilidad junto con el rendimiento del reciclaje.
Jacqueline Clements se especializa en el desarrollo de la fuerza laboral neta cero y completó un doctorado en desarrollo urbano sostenible.
