Óscar Puente viajará a Alemania para buscar nuevos trenes en la fábrica de Siemens tras los problemas con Talgo Infobae
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes que viajará la próxima semana a Alemania para visitar la fábrica de trenes de Siemens, tras las problemas experimentados en los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo. El objetivo del viaje es “intentar tener cuanto antes material ferroviario”, en palabras del ministro, que permita mejorar el servicio, aunque desde el Ministerio no han dado más detalles al respecto.
Las declaraciones del ministro se dan en el marco de su visita a las obras de la nueva estación ferroviaria Murcia del Carmen, donde el alcalde de la ciudad, José Ballesta, le ha pedido que se incrementen las frecuencias de trenes de alta velocidad.
Tras la petición, Puente ha admitido que se necesitan más trenes y ha destacado que el material disponible es el mismo desde 2008, a excepción de los nuevos trenes de la serie 106 -los Avril de Talgo-, aunque ha asegurado que estos “no han dado el mejor resultado posible”.
Además, el ministro ha informado de que las obras de la nueva estación de Murcia concluirán en 2026, tras una inversión de 600 millones de euros, de los que dos tercios han sido aportados por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, y el resto por el Gobierno regional y el Ayuntamiento.
Según Puente los trabajos encaran ya su recta final, con un 95% ejecutado. El titular del Ministerio de Transporte ha aseverado que esta obra “no debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional y del Corredor Mediterráneo”.
Renfe retiró los trenes Avlo de la línea Madrid-Barcelona
Esta semana, Renfe anunció que, desde el próximo 8 de septiembre, sustituirá la oferta de los Avlo que circulan en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona por servicios de AVE, asegurando que, pese a esta modificación, se mantendrán “las mismas frecuencias, horarios y precios competitivos”.
Ese corredor, el Madrid-Barcelona, es el más consolidado respecto a la competencia, ya que lleva más de cuatro años con dos operadores (Renfe y Ouigo) y casi tres años con tres operadores (al sumarse Iryo), siendo la línea con menor competencia de precios, y por ello donde el producto low cost puede ser menos necesario.
La compañía también comunicó a los pasajeros afectados por esta medida que los clientes que ya habían adquirido billetes de Avlo para fechas posteriores al 7 de septiembre serán reubicados en los nuevos servicios de AVE. Además, se mantendrán las mismas condiciones de su viaje, según informó el operador ferroviario en un comunicado. En caso de haber adquirido el complemento de selección de asiento en los trenes programados de Avlo, este importe se reintegrará al viajero en su totalidad y sin coste adicional.
El operador justificó esta decisión alegando que esta “reorganización se produce después de la determinación de la compañía de retirar los Avlo S106 de dicho corredor”. Además, ha tenido en cuenta que el producto AVE se “adapta mejor a las características del trayecto y a las necesidades del perfil del viajero corporativo, frecuente en este corredor”.
