La gran promesa de la estrategia de gestión. Con más de 30 tipos de industria y 200 años de historia, Transport Fever 3 apunta muy alto 3d Juegos

Los que disfruten siendo magnates de la Industria en general están de enhorabuena, pues la saga más emblemática de Urban Games ha enseñado un poco más "la patita" durante la celebración de  la  Gamescom 2025 y, además de ser uno de los proyectos para el género más grandes de la historia -con un presupuesto cinco veces más grande que su antecesor- quiere que se sienta lo más realista e inmersivo posible.
Esos son los objetivos que se ha marcado Transport Fever 3.
{"videoId":"x9jx0sy","autoplay":true,"title":"Tráiler de anuncio de Transport Fever 3", "tag":"Transport Fever 3", "duration":"93"} El tercer juego de esta IP que nos pone al cargo de la producción industrial y la infraestructura de una o varias empresas quiere ser el más cuidado no sólo de su saga, sino también del género.
Sus desarrolladores han querido cuidar hasta límites obsesivos cada elemento, cada bioma y posibilidad de desarrollo.
Es básicamente, un mundo de transporte y de producción y gestión en el que tendremos control total de lo que se crea y cómo se transporta.
Perfeccionando lo clásicoEn una charla con sus desarrolladores en el marco del evento Find Your Next Game, lo primero que nos han querido dejar claro es que su intención no es "reinventar la rueda" del género.
Las bases de Transport Fever 3 quieren ser las mismas que en anteriores entregas, y se hace por dos motivos muy básicos y comprensibles: el primero es que no quieren alienar a su base de jugadores, acostumbrados ya a los sistemas marca de la casa de la IP; y el segundo es que quieren que los nuevos jugadores tengan una puerta de entrada a la saga desafiante pero muy lógica y comprensible.
Y pretenden conseguirlo haciendo que cada decisión que podamos tomar en el juego, cada plan o "proyecto" que como jugadores queramos manufacturar en el juego, se sienta lógico e integrado orgánicamente en la jugabilidad.
La primera parte de esa integración y perfeccionamiento vendrá de parte de su nueva tecnología de entornos.
Si los anteriores juegos ya se mostraban robustos en ese aspecto con su generación procedural de mapas, esos entornos ahora no sólo serán más complejos; tendrán una lógica que no sólo los hará más fieles a la realidad en el terreno visual, también el jugable.
Por ejemplo, si estamos jugando en un mapa con una alta concentración de montañas, la aparición de industrias mineras de carbón u otros minerales abundarán más que otras; en uno más boscoso o de praderas, las granjas serán el motor económico, o la industria maderera tendrá un papel importante.
El objetivo de esos biomas y su aleatoriedad es hacer que la experiencia sea distinta cada vez que jugamos pero muy lógica.
Y luego en base a esa infraestructura, elegir entre los más de 30 tipos de industrias (casi el doble de Transport Fever 2) para progresar por el juego.
Los entornos ahora no sólo serán más complejos; tendrán una lógica que los hará más fieles a la realidad en el terreno visual y el jugable Esta flexibilidad en las industrias y la materia prima disponible también se verá afectada por el clima y también a la época del año que estemos experimentando.
Ciertas industrias podrían cerrar momentáneamente en estaciones determinadas para volver a abrir cuando sea la temporada de faena, de recolección, pesca o cultivo.
Pero a su vez habrá que controlar lo que piden los núcleos de población, lo que nos lleva a la parte más técnica de esta tercera parte.
Ley de Oferta Vs Demanda y transportes por épocasLos mayores refinamientos se verán en los sistemas de gestión, contratos o acuerdos y transporte.
La principal novedad son los denominados Subsidios: contratos que podemos conseguir con las industrias y que requerirán que les proporcionemos X cantidad de materias antes de una fecha o durante cierto periodo de tiempo para cumplir con una cuota.
Las recompensas no serán fijas, sino que se ajustarán a nuestro rendimiento; evidentemente, si fallamos habrán penalizaciones como multas o pérdidas de reputación para nuestra empresa.
Esto estará estrechamente relacionado con los sistemas de carga y transporte de las mercancías, que en función de la época en la que juguemos la partida -es posible seleccionar años de los siglos XIX, XX y el XXI para empezar a jugar- tendrán unas condiciones u otras.
Por ejemplo, ciertos medios de transporte más antiguos serán algo más rápidos pero sus sistemas de carga serán más ágiles, y viceversa; por otro lado, los más modernos cuentan con sistemas de conservación para la carga perecedera, en detrimento de su velocidad.
Deberemos escoger muy bien los vehículos para asegurarnos de que la carga no llega caducada al destino o se pueda entregar de forma más ágil.
Como novedad, encontramos los almacenes; aquí se podrá acumular el excedente de cargas o materiales y evitará que se degraden en exceso antes de proseguir con su camino.
Pero cuidado, estas novedades quitarán espacio a la posibilidad de ampliar la infraestructura de otras industrias que queramos potenciar y afectarán al clima si son transportes algo más contaminantes, como los aviones.
Todo esto no son más que algunas de las pinceladas que hemos podido descubrir en el juego pero que demuestran que Urban Games está planificando al milímetro la tercera parte de su saga estrella de gestión; con un acabado técnico soberbio y unas posibilidades de jugabilidad no vistas.
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Aún así, lo aprendido en esta demostración debería ser suficiente para convencer hasta los más escépticos de que algo como la saga Transport Fever aún tenía un gran margen de maniobra.
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