Peugeot, Citroën, Opel... Stellantis retira más de 600.000 coches en Europa por un problema en el motor Infobae
No se ha registrado ningún accidente, pero más vale prevenir que curar. Una avería en el motor algunos modelos de Stellantis ha obligado a retirar más de 636.000 vehículos tan solo en Francia, según ha anunciado el propio grupo automotriz en un comunicado. El fabricante ha explicado que algunos coches pueden experimentar un desgaste prematuro en la cadena de distribución, lo que podría producir ruidos anormales y, en la situación más grave, la rotura de la cadena.
Este número sube en Europa, donde la medida abarca modelos diésel manufacturados entre octubre de 2017 y enero de 2023, tras detectar posibles defectos en la cadena del árbol de levas del motor 1.5 BlueHDi, según ha informado The Independent. Sin embargo, no han dado una cifra global. La campaña de revisión incluye automóviles de las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS y Fiat, equipados con dicho propulsor diésel.
Desde Stellantis recalcaron que no existen informes de siniestros vinculados a este problema mecánico, pero el alcance preventivo responde a la posibilidad de fallos futuros. Según el escrito, la solución contempla la actualización del software y, en casos que lo requieran, el cambio del aceite del motor.
“Además, se ha desarrollado una aplicación especial para reparadores que permite detectar eventuales inconvenientes en la cadena a través del análisis del sonido del motor”, ha agregado el grupo en el comunicado. De este modo, se espera identificar cualquier signo temprano de desgaste y prevenir daños graves en los motores implicados.
Stellantis cubre el 100% del coste de las piezas
En el comunicado a clientes y talleres, Stellantis anunció que, dentro de su política ampliada, cubrirá “el 100 por ciento de los costes de piezas y mano de obra hasta 10 años o 240.000 kilómetros (aproximadamente 149.129 millas), con sujeción a condiciones específicas”. Esta garantía adicional se aplica a las reparaciones elegibles efectuadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025, siempre y cuando el mantenimiento y el diagnóstico de los vehículos respeten las directrices establecidas por la marca correspondiente.
La empresa ha subrayado la importancia de que los propietarios acudan a los servicios autorizados para beneficiarse de la cobertura completa y ha asegurado que todo el proceso se llevará a cabo sin costes para los clientes afectados, siempre que se cumplan las condiciones estipuladas en la política de garantía reforzada.
El tema del retiro masivo de vehículos representa uno de los mayores desafíos de posventa para Stellantis desde su creación, y el grupo ha reiterado su compromiso con la seguridad y la satisfacción de sus usuarios a lo largo de Europa.
Qué es la cadena de distribución y para qué sirve
La cadena de distribución de un coche es un componente mecánico que sincroniza el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas. Su función principal es asegurar que las válvulas del motor abran y cierren en el momento adecuado respecto al movimiento de los pistones. Esta sincronización permite que el motor funcione correctamente y mantenga un rendimiento eficiente.
La cadena de distribución transmite el giro del cigüeñal al árbol de levas mediante un sistema de engranajes y poleas. A diferencia de la correa de distribución, la cadena está fabricada en metal, lo que le otorga una mayor durabilidad y una vida útil más prolongada. Generalmente, no requiere un mantenimiento periódico, aunque su desgaste o fallo puede provocar daños severos en el motor.
