México, ganador en aranceles: Yahoo Plaza de Ármas

México podría beneficiarse de la guerra arancelaria global del Presidente Donald Trump y está listo para seguir beneficiándose de la creciente tendencia de la deslocalización cercana, destacó Yahoo Finance.

Si bien la tasa arancelaria promedio de Estados Unidos aumentó hasta un 28% en países de todo el mundo tras el anuncio de Trump sobre los impuestos a las importaciones con motivo del “Día de la Liberación” el 2 de abril, la mayoría de los productos de México al vecino país califican para un trato libre de aranceles bajo el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá.

El T-MEC “posiciona a México como una alternativa confiable para las empresas que buscan reducir la exposición a las fricciones comerciales y los largos plazos de entrega de los mercados extranjeros”, según la Actualización de Mercado del Segundo Trimestre de 2025 de Uber Freight.

“La deslocalización cercana… podría desacelerarse un poco, pero no va a desaparecer”, declaró José Guerrero, director de aduanas estadounidenses de Uber Freight, a FreightWaves en una entrevista citada por el medio. “De hecho, hay mucha inversión china en México. Nuestros equipos de ventas están muy comprometidos con esas empresas”.

La deslocalización cercana implica la reubicación de las operaciones comerciales, en particular la manufactura y la producción, desde países de todo el mundo a México, que se encuentra geográficamente más cerca de Estados Unidos.

El cambio en la estrategia de la cadena de suministro busca aprovechar el acuerdo comercial de México con Estados Unidos y otros países, junto con los menores costos laborales del país y la optimización de las cadenas de suministro en los mercados norteamericanos.

Los aranceles sobre los bienes importados de China a Estados Unidos varían significativamente según el producto, con tasas que oscilan entre el 0% y el 145%, según el Instituto Peterson de Economía Internacional. La tasa arancelaria promedio para las exportaciones chinas a Estados Unidos se sitúa actualmente en torno al 51.1%.

México fue el principal socio comercial de Estados Unidos en abril, con un comercio bilateral que totalizó 69 mil 700 millones de dólares, una disminución interanual del 4% en comparación con abril de 2024.

Canadá ocupó el segundo lugar en comercio con 56 mil 600 millones de dólares en abril. China ocupó el tercer lugar con 33 mil 600 millones, seguida de Alemania con 20 mil 500 millones y Japón con 20 mil 400 millones de dólares.

“México y Canadá son los principales socios comerciales de Estados Unidos, y con algunos de los cambios que se han producido en los últimos meses Las empresas que realmente están aprovechando todo el programa T-MEC no se han detenido, el comercio nunca se detiene”, dijo Guerrero.

“El volumen sigue ahí. Creo que los clientes están empezando a darse cuenta de que tal vez esta sea la nueva norma. Hay algunos clientes que dudan un poco porque, obviamente, los aranceles pueden afectar los resultados. Pero al final, tienen pedidos que cumplir y los consumidores siguen comprando, por lo que la demanda sigue ahí”.

Guerrero afirmó que los clientes han estado buscando soluciones para reducir el impacto de los aranceles de importación en las cadenas de suministro.

“Lo que nuestros clientes dicen es que intentan ser más inteligentes ¿Cómo puedo mitigar mi riesgo o mi gasto en aranceles o derechos?”, dijo Guerrero. “No buscan evitarlo, porque evitarlo nunca es una opción. Los aranceles se aplican y seguirán vigentes hasta que la legislación los cambie”. Según Guerrero, los transportistas están analizando detenidamente toda su cadena de suministro en busca de oportunidades de ahorro.

“Cada vez más clientes empiezan a hacerse las preguntas correctas”, explicó Guerrero. “¿Dónde se fabrican mis componentes? ¿De dónde provienen? ¿Cómo afecta esto a mis costos generales, o incluso a los aranceles que pago por ciertos productos?”.

El principal consejo de Guerrero para los transportistas es “conocer sus datos, mantenerse al día con las regulaciones y los costos, que cambian a diario. Y lo más importante, hablar con sus agentes aduanales y proveedores de servicios. Tenemos la información y las actualizaciones que necesitan para mantenerse a la vanguardia”.

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