Interrupción en las EXPORTACIONES de CRUDO IRANÍ aumentarán los PRECIOS del PETRÓLEO: Analistas Punto Por Punto

El crudo Brent podría dispararse hasta cerca deUS$90 el barril si se cierra el Estrecho de Ormuz, según Citigroup Inc (C), que añadió que una interrupción prolongada del transporte marítimo a través de la crucial vía navegable sería poco probable.

• “Cualquier cierre del Estrecho podría provocar un fuerte repunte de los precios”, escribieron en una nota los analistas Anthony Yuen y Eric Lee, citando el actual escenario alcista del banco.

“Pero creemos que la duración debería ser corta, ya que todos los esfuerzos se centrarían en una reapertura, porlo que no debería tratarse de un cierre de varios meses”.

• El Estrecho de Ormuz es una estrecha vía navegable a la entrada del Golfo Pérsico, por la que pasa aproximadamente una quinta parte de la producción diaria mundial, incluida la de los principales productores de la OPEP, Arabia Saudita e Irak.
• La predicción de Citigroup implica la interrupción de unos 3 millones de barriles diarios durante varios meses.
• Cualquier interrupción de las exportaciones de crudo iraní podría tener un impacto en los precios menor de lo previsto, según Citigroup. Los envíos del país han estado cayendo y las refinerías chinas están comprando menos, dijo el banco.

Los futuros del Brent cotizan actualmente en torno a los US$77 el barril.

Cerrar el estrecho de Ormuz llevará al petróleo a subidas de más del 4%

El «escenario catastrófico» se ha activado en los mercados. Estados Unidos ha bombardeado enclaves nucleares de Irán y entra de lleno en el conflicto en Oriente Medio.

• Los ayatolás, por ahora, no responden pero el Parlamento ya ha dado luz verde a ‘cerrar’ el estrecho de Ormuz en el momento en que se estime que «sea necesario».
• Se trata de la peor noticia que esperaban los inversores, pues por él pasa el 20% del crudo mundial.
• Es decir, su corte supondría un mazazo para la economía global pues obligaría a buscar rutas alternativas encareciendo -aún más- su precio.

Aunque el mercado de crudo está cerrado por ser fin de semana, en el mercado ‘gris’ de algunas plataformas de trading se observan ya subidas superiores al 4% para el barril de Texas (referencia en Estados Unidos).

• Los analistas ven aún lejana la posibilidad de un cierre de Ormuz. Ahora bien, desde Lombard Odier calculan que, si finalmente Irán decide cerrar el estrecho, los precios del petróleo podrían alcanzar, aunque de manera temporal, los 100 dólares.
• En Rothschild AM advierten de que si finalmente el estrecho es bloqueado, se produciría «una subida incontrolada de los precios del crudo» que provocaría «una fuerte corrección de los activos de riesgo ante el riesgo de una recesión económica mundial».

Tras los ataques iniciales entre Israel e Irán que comenzaron el pasado 5 de junio los mercados comenzaron ya a notar el impacto de un conflicto en la zona.

• Tras el primer ataque, los precios del petróleo se dispararon. El petróleo llegó a subir más de un 12%. Las bolsas mundiales se desplomaron y los activos refugio tradicionales, como el oro y el dólar estadounidense, se revalorizaron.

Pero la sangre, por ahora, no ha llegado al río en los principales índices bursátiles. Ni en Europa ni en Estados Unidos.

• La caída que acumula el Dax alemán desde el 13 de junio es del 1,8%; la del Cac 40 francés, del 2,3%; la del FTSE 100 británico, del 1,2% y la del FTSE Mib italiano, del 1,8%. El Ibex 35, el selectivo español, ha retrocedido un 1,8%.
• En la Bolsa de Nueva York, el Dow Jones ha perdido un 1,7%, y el S&P 500, un 1,2%. El menos perjudicado es el tecnológico Nasdaq, que ha cedido un 0,9%.
• El petróleo Brent, la variante de referencia en Europa, ha pasado de los 70,5 dólares por barril a los 76,8. El West Texas Intermediate estadounidense ha variado de los 67,5 a los 73,7.

Por tanto, el precio de ambas calidades se ha incrementado cerca de un 11%.

• Además, por la ruta de Ormuz pasa aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de gas natural licuado (GNL).

Por su importancia para la circulación de materias primas energéticas, Irán utiliza su cierre como arma en los conflictos en los que se ve involucrado.

• El gas natural TTF se ha disparado un 13,3%, hasta rozar los 41 euros por megavatio hora desde que comenzó la escalada en Oriente Medio.

Por ahora los mercados siguen contenidos, a la espera de lo que ocurra a medida que vayan abriendo sus cotizaciones.

• Este domingo sí ha cotizado la bolsa de Israel. Allí, la operación de Estados Unidos sobre Irán ha sentado francamente bien.
• El principal índice, el Tel Aviv 125 (TA125) cerró con un alza del 1,8%, extendiendo las ganancias a casi el 8% de la semana pasada, mientras que el TA-35 (TA35), avanzó un 1,5%.

Las consecuencias de la escalada de los precios del petróleo serían un menor crecimiento global y una mayor inflación en un momento en el que el mundo ya tiene que hacer frente a los aranceles impuestos por Trump.

«Un aumento sostenido del 20%-30% en los precios del petróleo suele reducir el crecimiento global en un 0,5%-1,0%, y elevar la inflación general de los consumidores globales en una magnitud similar», anticipan en Lombard Odier.

Parlamento de Irán aprueba cierre del estrecho de Ormuz

El Parlamento iraní pidió este domingo el cierre del estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% del petróleo, una decisión que aún debe recibir la aprobación de otros órganos, informó un parlamentario y general iraní.

• El Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán debe tomar la decisión final sobre el cierre del estrecho de Ormuz, dijo el domingo la cadena local Press TV, después de que el Parlamento aprobara la medida.
• La decisión de cerrar el estrecho, por el que fluye alrededor del 20% de la demanda mundial de petróleo y gas, aún no es definitiva.
• Pero el legislador y comandante de la Guardia Revolucionaria, Esmail Kosari, declaró el domingo al Club de Jóvenes Periodistas que hacerlo está en la agenda y «se hará cuando sea necesario».

Desde la semana pasada, las agencias marítimas han recomendado a los buques comerciales que están navegando cerca de Omán evitar las aguas iraníes del estrecho de Ormuz por el riesgo de que se agrave el conflicto entre Israel e Irán.

• Teherán ya ha amenazado en el pasado con cerrar al tráfico del estrecho de Ormuz en represalia por las presiones occidentales. Cualquier complicación en el estrecho podría restringir el comercio y afectar a los precios mundiales del petróleo.
• El golfo de Omán tiene 320 kilómetros de ancho, gran parte de ellos en aguas internacionales, y limita con Omán e Irán, así como con los Emiratos Árabes Unidos y Pakistán, que tienen aguas territoriales de 19 kilómetros.

Las miradas están puestas en el estrecho de Ormuz tras el ataque de EU

Se trata de una de las amenazas más sonadas provenientes desde Irán, que han repetido múltiples de sus funcionarios: cerrar el estrecho de Ormuz. Una advertencia que de volverse realidad podría tener consecuencias devastadoras para la economía mundial.

• Aproximadamente una quinta parte del petróleo crudo del planeta pasa por el estrecho de Ormuz, que bordea las costas iraníes.
• Con 212 km de longitud, este brazo de mar tiene apenas unos cuarenta kilómetros de ancho en su punto más estrecho.

La escasa profundidad de las aguas obliga además a los buques más grandes a utilizar corredores de navegación de apenas unos pocos kilómetros de ancho, que Irán puede controlar o perturbar fácilmente.

Pequeño estrecho, grandes desafíos

Un estrecho angosto, pero mediante el que se comercia cada año con productos energéticos por valor de 600.000 millones de dólares.

• Su cierre «sería evidentemente un problema económico increíble, debido al efecto que tendría sobre el precio del petróleo», asegura a la ‘BBC’ el exjefe del servicio de inteligencia británico MI6, Sir Alex Younger.
• La acción militar en este estrecho se considera el método más probable para interrumpir el tráfico marítimo, recuerda la ‘BBC’: fue lo que ocurrió durante la guerra Irán-Irak, de 1980 a 1988, cuando ambos beligerantes recurrieron a misiles y minas navales en el Golfo Pérsico, perturbando considerablemente el tráfico marítimo, sin lograr cerrar completamente el estrecho.

En el contexto actual, esta amenaza ha sido esgrimida por varios funcionarios iraníes y luego de los ataques estadounidenses fue aprobada por el Parlamento iraní.

• “Irán dispone de numerosas opciones para responder a sus enemigos”, y el cierre del estrecho de Ormuz es una de ellas, declaró recientemente Behnam Saeedi, miembro de la comisión de seguridad nacional del Parlamento iraní.
• Ali Yazdikhah, parlamentario iraní, aseguró por su parte que Irán continuará autorizando la libre circulación en el estrecho mientras no se vean amenazados sus intereses nacionales vitales.
• Sin embargo, añadió que perturbar el comercio petrolero de los occidentales en este paso marítimo sería un “derecho legítimo” de Irán, si “Estados Unidos entra oficial y operativamente en guerra” para apoyar a Israel.

Irán cuenta concretamente con varios medios militares capaces de perturbar el tránsito. Entre ellos, el ataque directo a buques o la colocación de minas navales en los corredores de navegación, explica Adel Bakawan, investigador asociado al Instituto Francés de Relaciones Internacionales y autor de ‘La descomposición de Medio Oriente. Tres rupturas que hicieron bascular la historia’ (Tallandier).

Un estrecho vital… para Irán y sus aliados

• Un factor fundamental limita, sin embargo, la presión que Teherán puede ejercer sobre este paso marítimo: Irán es a su vez hiperdependiente del estrecho de Ormuz. Es la arteria que conecta su economía con la del mundo.

“Entre el 80 y el 90 % del petróleo iraní es comprado por China, y transita esencialmente vía el estrecho de Ormuz”, señala Adel Bakawan.

• Al contrariar a su primer cliente, Teherán se privaría de un socio económico vital en un contexto de sanciones internacionales impuestas por Washington.
• Perturbar el tránsito en el estrecho de Ormuz supondría también un golpe para el otro “gestor” del estrecho: el sultanato de Omán. “Desde hace mucho tiempo, mantiene excelentes relaciones con su vecino iraní”, recuerda Bakawan.

Si Irán opta por la vía militar en este brazo de mar, llevaría la guerra hasta las orillas omaníes, amenazando directamente la estabilidad y seguridad de este pacífico sultanato.

Dos petroleras ya aumentaron el precio de los combustibles

• A raíz del conflicto entre Israel e Irán, la semana pasada se registró un salto en el valor del crudo superior al 20%. Ya para este jueves, el barril comenzó a costar unos 78 dólares, es decir, casi 15 dólares más de lo que cotizaba a principios de junio.
• Por el caso, Puma y Shell aumentaron hoy 5% el precio de los combustibles. Desde YPF, en tanto , dijeron que no harán anuncios al menos hasta el mes de julio.
• A su vez, resta por verse que efecto tendrán sobre las cotizaciones internacionales de las distintas variedades de crudo los ataques de EE.UU. a tres instalaciones nucleares iraníes que informó hoy, luego de realizadas, el presidente Donald Trump.

El encarecimiento del petróleo produjo un atraso en el precio de las naftas y gasoil en el país, lo que llevó a las empresas a analizar la readecuación de sus precios.

Según dejaron trascender desde el sector petrolero, hay una falta de “un precio doméstico”, que suele acordarse entre los productores y los refinadores. “Hoy el mercado funciona en convergencia con el precio internacional. Tenemos que empezar a achicar el atraso en surtidor”, argumentaron.

• Las petroleras se negaron inicialmente a precisar de cuánto sería el aumento; se preveía que estuviera entre el 3 y el 5% y finalmente Puma y Shell decidieron aplicar el máximo de la banda de suba que preveían.
• El economista y ex titular de ENARGAS, Mauricio Roitman, había anticipado que las estaciones de servicio se verían obligadas a adaptarse a este nuevo escenario afectado por las tensiones geopolíticas actuales.

Asimismo, destacó que la falta de regulación de precios por parte del Estado generaría una mayor incidencia en los costos.

“El mercado está tornándose más transparente, con un Gobierno nacional que de alguna manera está permitiendo el libre juego de la oferta y la demanda”, remarcó el consultor durante un diálogo con Surtidores, tras apuntar que podría ser factible que se produjera un efecto subibaja en los surtidores.

En este sentido, evaluó que el panorama traería nuevos desafíos para la industria, ya que “la incertidumbre obliga a manejar los márgenes con mayor prudencia y planificación” y “la lógica de precios variables habilita una mayor competencia y dinamismo comercial”.

YPF comenzó a implementar un sistema de segmentación dinámica de precios en algunas de sus estaciones de servicio, con el fin de pulir el sistema basado en inteligencia artificial, que buscará ajustar el valor del litro de nafta según la franja horaria y la demanda.

• El presidente de la compañía, Horacio Marín, explicó que el sistema permitirá modificar los precios ofreciendo descuentos durante la noche para incentivar la demanda en horarios de menor circulación.
• “Podemos bajar la nafta de noche y ganar más plata que de día”, señaló al argumentar que el nuevo esquema buscará captar clientes fuera de los horarios pico.
• El sistema piloto se implementará inicialmente en al menos cuatro a seis estaciones del país. En principio, los puntos seleccionados fueron los surtidores ubicados en Figueroa Alcorta 6.608 y Echeverría (CABA); Díaz Velez y Yatay (CABA); 27 de Febrero y Ovidio Lagos (Rosario, Santa Fe); y Mariano Boedo, Acceso Sur (Luján de Cuyo, Mendoza).

La propuesta incluye la reducción de costos fijos a través del autoservicio, lo que habilita a bajar los precios sin afectar los márgenes de rentabilidad. La automatización permitirá operar con menos personal durante la noche, enfocando los recursos en momentos de mayor afluencia.

De esta manera, utilizará un sistema avanzado de captura de datos en tiempo real que monitorea el flujo vehicular en las rutas y el ingreso a las estaciones de servicio. Según la empresa, toda la red envía constantemente información que se integra en una plataforma de inteligencia artificial para analizar la cantidad y tipo de vehículos que detienen en cada punto de expendio.

Además del comportamiento en pista, la compañía releva los hábitos de consumo dentro de las tiendas anexas. En el último mes, YPF vendió 502.000 hamburguesas, 2 millones de cafés y 620.000 alfajores, cifras que se utilizan para comprender patrones de demanda y ajustar la estrategia comercial. Esta información es clave para determinar diferencias horarias en la rentabilidad y orientar los ajustes de precios.

• El nuevo modelo persigue corregir distorsiones, ya que la diferencia de ventas horarias es notable: a las 3 de la madrugada se vende un litro; a las 18 horas, 40 litros. Según Marín, los turnos nocturnos suelen ser deficitarios por la baja demanda, pero representan un servicio esencial.
• Al reducir los costos fijos con el autoservicio, la compañía espera ofrecer precios más bajos en esos horarios sin resentir la rentabilidad general.
• El plan se completa con la habilitación del autodespacho para que los usuarios carguen combustible sin intervención de un operador. Esto facilitará, especialmente durante la noche, una reducción de la dotación de personal, optimización de costos y un beneficio económico directo para los clientes. /Agencias-PUNTOporPUNTO