Corredor Interoceánico que une al Pacífico con el Atlántico, y es fuerte rival del Canal de Panamá, se expande y llegará a Guatemala: Conoce los detalles de la obra El Imparcial
CIUDAD DE MÉXICO.-El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un ambicioso proyecto ferroviario que une el Océano Pacífico con el Atlántico a través de México, se ha consolidado como una alternativa competitiva al Canal de Panamá. La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó la importancia de esta infraestructura en la conferencia matutina “Las mañaneras del pueblo”, subrayando su papel en el desarrollo económico del sureste mexicano y su impacto a nivel nacional.
El proyecto y su importancia
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto estratégico que busca mejorar la conectividad logística entre el Pacífico y el Atlántico, proporcionando una alternativa al Canal de Panamá. Según Sheinbaum Pardo, esta iniciativa no solo beneficia al sureste mexicano, históricamente una de las regiones menos conectadas del país, sino que también tiene implicaciones económicas a nivel nacional.
Expansión y conexión internacional
El proyecto ha alcanzado un hito con la planificación de su expansión hacia Guatemala a través de la Línea K. Esta extensión permitirá conectar la Red Ferroviaria Mexicana de Centroamérica en la frontera con Guatemala y el Puerto Chiapas, creando una ruta logística más corta y eficiente para el comercio internacional. Actualmente, se están llevando a cabo pláticas con el gobierno de Guatemala para finalizar los acuerdos necesarios.
Detalles técnicos del proyecto
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec abarca mil 200 kilómetros de vías rehabilitadas y cuenta con varios componentes clave:
- Línea Z: Operativa desde diciembre de 2023, esta línea ha renovado 308.5 km de vía, construido siete laderos, tres patios de trasvase, 16 estaciones, 82 puentes y 290 obras de drenaje.
- Línea FA: En operación desde septiembre de 2024, esta línea cubre 330.45 km de vías, con 11 estaciones, nueve laderos, 91 puentes, dos patios de trasvase y 667 obras de drenaje.
- Línea K: Los trabajos en esta línea, que irá de Ciudad Ixtepec a Ciudad Hidalgo, culminarán en junio de 2026. Esta línea permitirá la conexión con Guatemala y el Puerto Chiapas.
Hasta la fecha, el Corredor Interoceánico ha transportado a 108 mil 506 pasajeros y 514 mil 303 toneladas de carga.
Impacto económico y social
El director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Octavio Sánchez Guillén, destacó que el proyecto no solo es una nueva vía para el comercio mundial, sino también una herramienta para generar empleo, desarrollo y bienestar en la región. Con más de 100 años de sueño, hoy este proyecto es una realidad que contribuye al crecimiento económico de México y la región.
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Avances en infraestructura portuaria
El Corredor Interoceánico también se encarga de la coordinación de diversas Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONAS), mejorando la infraestructura portuaria en varios puntos clave:
- Puerto Coatzacoalcos, Veracruz: Se está modificando la altura de un rack de hidrocarburos para el paso de trenes, con un avance del 80%.
- Puerto Salina Cruz, Oaxaca: Se están construyendo dos centros reguladores de tráfico con un avance del 75.9% y 43.9%, además de terminales especializadas de contenedores.
- Puerto Dos Bocas, Tabasco: Se están realizando mejoras en la infraestructura portuaria.
- Puerto Chiapas: Se está desarrollando la Unidad de Protección Marítima y Portuaria (94% de avance), un edificio administrativo (70% de avance) y la ampliación de las vías del tren (98% de avance).
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es una obra para el desarrollo económico de México y la región. Con su expansión hacia Guatemala, se fortalece aún más su posición como competidor directo del Canal de Panamá. Este proyecto no solo mejora la conectividad logística, sino que también promueve el desarrollo económico y social en la región, generando empleo y bienestar para miles de personas, según declara el Gobierno de México.
