Motociclistas, principales víctimas mortales de accidentes en CdMx en 2024 Milenio

En la Ciudad de México, los motociclistas se han consolidado como el grupo con más víctimas mortales en el espacio público.
Durante 2024, cuatro de cada diez personas que murieron en hechos de tránsito viajaban en una motocicleta, de acuerdo con el reporte oficial elaborado por la Secretaría de Movilidad.
Accidentes mortales en motoCabe mencionar que 232 de las 533 víctimas mortales registradas en la capital eran motociclistas, seguidos por 171 peatones, 63 pasajeros, 47 conductores y 20 ciclistas.
Es decir, los motociclistas triplican las muertes de peatones y cuadruplican las de pasajeros, mientras que los ciclistas representan apenas el 4% del total de fallecimientos.
El peso desproporcionado de las motocicletas en la estadística evidencia un patrón sostenido de riesgo letal asociado a este tipo de transporte.
Además, el 2024 cerró como uno de los años más mortales en las calles de la capital.
En total, 533 personas murieron por hechos de tránsito en la Ciudad de México, la misma cifra que en 2022, con lo que se iguala el nivel más alto de muertes viales registrado desde 2019.
El dato, contenido en el más reciente Reporte de Hechos de Tránsito, confirma que la ciudad acumuló 81 mil 140 accidentes, apenas por debajo del año anterior.
Sin embargo, la gravedad de los eventos fue mayor: hubo más muertes y un perfil claro de víctimas.
Los motociclistas encabezaron la estadística con el 44% de los fallecimientos, seguidos por peatones con 32%, conductores con 12%, pasajeros con 9% y ciclistas con 4 por ciento.
Los choques fueron la causa principal de muerte, con 44% de los decesos.
El atropellamiento, que en años previos lideraba esa estadística, representó el 32%, y el derrape, con alta incidencia entre motociclistas, ocasionó otro 20 por ciento.
En conjunto, estos tres eventos explican casi la totalidad de las fatalidades.
Motociclistas encabezan lista en accidentes de tránsito Además de las muertes, el reporte documenta 35 mil 527 personas lesionadas por hechos de tránsito.
El grupo más afectado también fueron los motociclistas, con 15 mil 730 casos.
Después aparecen pasajeros (7 mil 762), conductores (5 mil 091), peatones (4 mil 808) y ciclistas (2 mil 136).
En la mayoría de estos casos, el choque fue el tipo de evento que provocó las lesiones.
Para los conductores heridos, nueve de cada diez resultaron lesionados en un choque.
Entre los pasajeros, la proporción fue del 75 por ciento.
También lo fue para el 65% de los motociclistas y el 61% de los ciclistas.
En el caso de los peatones, en cambio, el atropellamiento fue la causa más común.
Respecto a los vehículos involucrados en muertes viales, el informe señala al menos una defunción en la que participó una unidad del Metrobús, sin que se detallen las circunstancias del hecho.
También se reportaron muertes con vehículos particulares, motocicletas, taxis, unidades de carga y vehículos no identificados.
Durante 2024, el Anillo Periférico se consolidó como la vía más letal de la Ciudad de México, al concentrar 49 muertes por hechos de tránsito a lo largo de sus distintos tramos.
Le siguieron:La Calzada Ignacio Zaragoza con 23 fallecidos.
El Circuito Interior con 22.
El Eje 3 Oriente con 17.
El Eje 8 Sur con 16 muertos.
Estas avenidas y ejes viales, que articulan el flujo vehicular de oriente a poniente y de norte a sur, mantienen año con año una alta incidencia de siniestros fatales.
El domingo fue el día más letal en las calles de la Ciudad de México en 2024, con 118 muertes por hechos de tránsito a lo largo del año.
Le siguieron el sábado, con 83 fallecimientos, y el viernes, con 78 víctimas mortales.
Esos tres días, que marcan el cierre e inicio de la semana, concentraron más de la mitad del total de muertes viales en la ciudad.
Por el contrario, los días con menor número de víctimas fueron el martes, con 57 decesos, y el miércoles, con 51.
Los horarios también muestran un patrón constante: las noches y madrugadas fueron las franjas más peligrosas del día.
El 61% de los hechos de tránsito fatales ocurrió entre las seis de la tarde y las seis de la mañana, especialmente en dos bloques: de 18:00 a 23:59 horas, con 138 muertes, y de 00:00 a 05:59, con 172 decesos, el periodo más letal.
Las madrugadas del domingo, en particular, registraron el punto más alto de toda la semana, con 48 personas muertas, lo que coincide con una mayor incidencia de conducción bajo efectos de alcohol o exceso de velocidad.
En cambio, los horarios con menor número de víctimas fueron las mañanas y tardes.
Entre 06:00 y 11:59 horas se reportaron 108 muertes, y entre 12:00 y 17:59, otras 94.
Esto sugiere que, aunque el volumen de tránsito es alto en horas laborales, la gravedad de los accidentes tiende a ser menor, a diferencia de los fines de semana y la noche, cuando el riesgo se combina con factores como el cansancio, el consumo de sustancias y la menor vigilancia.
Hombres mueren más que mujeres en accidentes La información también revela un perfil socio-demográfico claro entre las víctimas.
Ocho de cada diez personas fallecidas eran hombres, y la mayoría tenía entre 18 y 45 años de edad.
Es decir, las muertes viales golpean con más fuerza a hombres jóvenes en plena etapa productiva.
Las mujeres, aunque en menor proporción, también registraron una mayor incidencia en ese mismo rango de edad, lo que refuerza el patrón de exposición al riesgo entre adultos jóvenes en la movilidad diaria.
En términos absolutos, 2024 se ubicó como el tercer año con más accidentes de tránsito registrados en la ciudad desde 2019, con un total de 81 mil 140 incidentes reportados al C5.
Aunque representa una ligera reducción respecto a 2023, cuando se documentaron más de 85 mil, la cifra sigue por encima de lo registrado en 2019, 2020 y 2021.
El dato confirma que, pese a la instalación de radares, campañas de concientización y nuevas reglas de tránsito, la frecuencia de los hechos viales sigue siendo alta y sostenida en la capital.
Durante 2024, al menos 19 personas murieron en hechos de tránsito mientras viajaban en vehículos de transporte público o de carga en la Ciudad de México.
De acuerdo con el registro oficial, ocho de las víctimas eran ocupantes de vehículos de carga, entre conductores y pasajeros.
También se reportó la muerte de una persona en un microbús, así como seis fallecimientos vinculados al uso de autobuses, incluyendo tanto operadores como pasajeros.
En el caso de los taxis, el saldo fue de cuatro víctimas mortales.
Los datos muestran que, pese a los esfuerzos institucionales, los hechos de tránsito siguen dejando cientos de muertos y decenas de miles de lesionados cada año.
Los motociclistas y peatones permanecen como los más vulnerables y, en paralelo, los choques continúan siendo el evento que más vidas cobra en la capital.
Así, mientras se pintan cebras peatonales y se instalan radares de velocidad, la Ciudad de México cerró 2024 con un promedio de una persona muerta cada 16 horas por hechos viales.
Una cifra que no baja y un riesgo que, en las calles, no deja de crecer.
RM