Industria naviera china se fortalece y refuerza las cadenas de suministro mundiales Milenio

Cheng Weidong ha trabajado durante casi tres décadas como trailero en el puerto de Tianjin.
A lo largo de los años, el puerto y su trabajo han cambiado mucho, y hoy sus deberes incluyen la capacitación de robots de transporte con inteligencia artificial.
"En el pasado, un trailero calificado sólo podía transportar unos cientos de toneladas de carga al día.
Hoy, las mercancías de todo el mundo pueden transportarse, cargarse y descargarse con mucha más eficacia gracias a la construcción de puertos inteligentes", afirma Cheng.
El puerto de Tianjin, que alberga la primera terminal inteligente de cero emisiones de carbono en el mundo, así como una zona de demostración de conducción autónoma portuaria, mantiene relaciones comerciales marítimas con más de 500 puertos de más de 180 países y regiones, y su volumen de carga y de contenedores se sitúa entre los diez mejores del mundo.
El puerto de Tianjin es el epítome de la industria naviera china.
Este dinámico sector se caracteriza por la innovación y la mejora de la eficiencia, las cuales han contribuido a impulsar las cadenas industriales mundiales y promover el crecimiento económico.
Conectar el mundoLa Exposición Internacional de la Industria Naviera de Tianjin se llevó a cabo entre el jueves y el sábado pasados en el municipio de Tianjin, en el norte de China, para promover el desarrollo de la industria naviera y la economía marítima en todo el mundo.
"Mientras exploramos el futuro del transporte marítimo en este influyente encuentro, también reflexionamos sobre los impresionantes avances que han situado a China a la vanguardia del mundo marítimo", declaró Jin Yu Cheong, director de Baltic Asia, en videoconferencia.
La última edición del Informe del Índice de Desarrollo de los Centros Navieros Internacionales Xinhua-Báltico muestra que los centros navieros de la región Asia-Pacífico han crecido de manera continua durante la última década.
En los últimos diez años, los centros navieros internacionales han experimentado cambios significativos, pues las mercancías, el comercio y el capital se han desplazado poco a poco hacia el Este, afirmó Hayao Gen, presidente de Fenghai Technology Consulting Services Co.
, Ltd.
, empresa consultora de Japan Port Group.
Ciudades portuarias chinas como Shanghái, Guangzhou y Qingdao figuran ahora entre los principales centros navieros internacionales, y contribuyen a la estabilidad de las cadenas mundiales de suministro, afirmó el experto en construcción portuaria.
El puerto de Shanghái ha ocupado el primer puesto en tráfico de contenedores durante 13 años consecutivos.
A finales de 2022, el número de rutas marítimas que pasarán por el Puerto de Ningbo Zhoushan llegará a 300, incluidas 248 rutas internacionales.
"Ante un panorama comercial mundial en rápida evolución, los logros de China en el transporte marítimo allanan el camino para el futuro", declaró Jin Yu Cheong.
Beneficiar al mundoUn contenedor con vino procedente de Italia acaba de llegar a Dongjiang, el puerto franco de Tianjin.
El vino se venderá en toda China.
"En 2017, introdujimos sólo unos pocos palés del vino de esta casa y decidimos 'esperar para ver' cómo reaccionaba el mercado", explica Michelle Hu, directora de operaciones de Marquis (Tianjin) Trading Co.
, Ltd.
"Ahora importamos varios contenedores de vino italiano al año", dijo Hu, y añadió que los años de promoción han ayudado a que los consumidores reconozcan mejor esa casa italiana.
En su participación por videoconferencia, el ministro chino de Comercio, Wang Wentao, declaró que, en los últimos años, China había avanzado a pasos agigantados en el desarrollo óptimo del comercio exterior, y ocupado el primer lugar en el comercio mundial de mercancías durante seis años consecutivos.
El sector del transporte marítimo desempeñó un papel importante.
Los datos muestran que la carga portuaria y el tráfico de contenedores de China han ocupado el primer lugar en el mundo durante muchos años consecutivos.
En 2022, el comercio de mercancías de los puertos chinos alcanzó 15 690 millones de toneladas, mientras que el de contenedores fue de 296 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies).
Además de la logística y el comercio, China ha brindado una profunda cooperación global en toda la cadena de la industria naviera, incluida la cooperación portuaria global, la construcción naval y el arrendamiento de buques.
China COSCO Shipping Corporation Limited (COSCO Shipping), una de las empresas navieras más grandes del mundo, posee más de 1 300 buques con una capacidad combinada de 111 millones de toneladas de peso muerto, lo que la sitúa en el primer puesto mundial.
Las rutas marítimas globales de la compañía abarcan más de 1 500 puertos en 160 países y regiones, con un volumen anual de carga de 1 300 millones de toneladas.
"Convertimos el puerto de El Pireo en uno de los principales puertos de contenedores en Europa.
Gracias a los esfuerzos conjuntos del equipo directivo de COSCO Shipping, la empresa ha contribuido de manera significativa a la economía, cultura, sociedad y las finanzas locales de Grecia", declaró Yu Zenggang, presidente ejecutivo de COSCO Shipping (El Pireo) Ports Ltd.
George Xiradakis, presidente de la Asociación Helénica de Financiación Naviera, afirmó que muchos armadores griegos construyen sus buques en China y que, durante la última década, la mitad de los buques griegos nuevos se construyeron en China.
"China ha introducido una serie de políticas y medidas para facilitar la logística de importación y exportación, facilitar el comercio transfronterizo e innovar en el desarrollo del comercio exterior, con lo que proporcionado un impulso estable a la economía mundial", declaró Liang Feng, profesor asociado de la Universidad de Nankai.
RRR