Los rivales de Checo y Verstappen se ponen a rezar… y Red Bull tan tranquilo Entrelineas
21 de Septiembre, 2023 17:50
“Sueño un poco con lo que podría ser la F1 si todos nos pusiéramos al día con ellos en esta segunda mitad de la temporada y el año que viene”, decía Carlos Sainz al acabar la cita de Singapur, la de su gran victoria que cortó la racha de 10 seguidas de Verstappen, de 15 de tacada de Red Bull.
Los rivales y la F1 lo quieren, que hayan perdido un poco el paso, por el motivo que sea. “Me da igual lo que haya pasado para caer un poco”, decía Vasseur, jefe de Ferrari a modo de resumen.
La duda que flota es si Singapur no le iba al Red Bull o, más conspirativa, si las nuevas directivas técnicas estrenadas en Marina Bay que prohiben los alerones ultraflexibles y los suelos corredizos, tumbaron a los campeones hasta dejares grogui como no se veía en tiempo:fuera de la Q3, a 7 décimas de los mejores a una vuelta, y fuera del podio.
Red Bull niega todos los cargos, los de haber forzado el reglamento hasta el domingo pasado (“no cambiamos casi nada del coche, no nos afectó en nada las nuevas normas FIA”, dijo Horner)y también lo de que se abre una nueva puerta a que pierdan más carreras esta temproada. Para ellos, una flor no hace primavera.
Creemos que sabemos por qué tuvimos problemas en Singapur. Pero estoy seguro de que el misterio de lo ocurrido en la clasificación no se repetirá en SuzukaChristian Horner
¿Tropezón o ilegalidad?
“Creemos que sabemos por qué tuvimos problemas en Singapur. Pero estoy seguro de que el misterio de lo ocurrido en la clasificación no se repetirá en Suzuka”, asegura Christian Horner, que quiere más victorias en casa de Honda, su motorizador, donde se coronaron la pasada temporada.
La pista de Suzuka se adapta a nuestro cocheHelmut Marko
“Esperamos con ansias Suzuka porque entendemos el problema que hubo en Singapur. Por eso somos totalmente optimistas de que podremos recuperarnos allí. La pista se adapta a nuestro coche”, afirma Helmut Marko sobre el clásico trazado nipón, con curvas velocísimas, alejado de las lentas de Singapur, donde Verstappen, por ejemplo, no ha ganado nunca.
Hablan de temperatura de neumáticos fuera de rango, de la altura del coche, Verstappen se quejaba del cambio… “creo que es obvio que en pistas de baja velocidad no somos los mejores en la clasificación”, añadió el director técnico de Red Bull, Pierre Waché. Ysi no sales delante en estos circuitos, luego es casi imposible.
Así, Suzuka debe confirmar que lo de Singapur fue el tropezón anual de los energéticos, o que de verdad han perdido fuelle tras operar fuera de la ley toda la temporada. Para Hamilton sin embargo, todo se debe a que han dejado ya de mejorar el coche y están en 2024. “Tienen tanta ventaja que tal vez estén desarrollando menos su coche y nosotros todavía estamos desarrollando el actual. Pero el tiempo lo dirá“, afirma el heptacampeón británico.
“Seguro que vuelven la semana que viene, nunca vi su coche ir tan mal como en Singapur”, bromeaba Norris. “Si ganan más carreras en lo que queda de temporada, no me extrañaría nada”, cierra Sainz.
