"Camionazos" dejan 20 muertos en la rúa Hermosillo -Obregón en los últimos 5 años Elimparcial.com Sonora

Los accidentes de camiones de pasaje en la carretera federal Hermosillo-Ciudad Obregón, conocida también como la "carretera de la muerte", son recurrentes y la mayoría han estado relacionados al descuido de los choferes y el exceso de velocidad con el que conducen.
En los últimos cinco años se ha registrado un promedio de dos "camionazos" por año, con un saldo de 20 muertos y 152 lesionados leves y de consideración, que han sido atendidos en hospitales de Guaymas, Ciudad Obregón y Hermosillo.
Los accidentes donde intervienen autobuses de pasajeros han sido de los más fatales del 2013 a la fecha porque mayormente se impactan contra un tráiler de frente, o con los que están detenidos en la carretera, invadir carril para rebasar, por dormitar o volcar la unidad a una velocidad moderada.
En los accidentes de autobuses de pasaje han estado involucradas las líneas Tierra del Sol, ACN, TPG de Guaymas, Setes Empalme, Chihuahuenses, Autotransportes de Guasave, TAP y Tufesa, siendo las últimas tres las que han reincidido en dos eventos.
Y la pesadilla de los pasajeros o familiares de las personas que han perdido la vida en los accidentes no termina al ser dados de alta de los hospitales o sepultados en panteones, pues algunas empresas se hacen "ojo de hormiga" y evaden pagar cuentas.
CARRETERA ES UN FACTOREl mal estado de la carretera México 15 no es la principal causa de los "camionazos", pero sí ha sido un factor determinante para que ocurrieran en esta modalidad y de vehículos livianos.
Aunque algunos han estado relacionados con la falta de precaución, imprudencia y el exceso de velocidad con la que conducen los choferes, el hecho de que varios tramos estén en doble sentido por más de cinco kilómetros la convierte en peligrosa.
Esto sin contemplar que antes de su modernización tenía baches en diferentes tramos.
En el primer accidente ocurrido en el 2013, en el kilómetro 66, de la carretera Guaymas-Ciudad Obregón, tuvo un saldo de dos personas muertas y 19 lesionados, luego de que el conductor impactara el autobús contra un tráiler que se encontraba detenido en la carretera por un problema en uno de los neumáticos.
En el segundo evento registrado el 18 de octubre del mismo año, en el kilómetro 88, de la carretera Ciudad Obregón-Guaymas, murieron tres y 18 jornaleros agrícolas resultaron heridos; fue porque el chofer perdió el control del volante, lo que provocó que se volcara.
En los dos accidentes del 2015 presentados en la carretera Hermosillo-Guaymas, a la altura de los kilómetros 156 y 210, donde falleció una persona y 23 más resultaron heridas, las causas fueron por dormitar el chofer y el otro por esquivar un bache a velocidad moderada.
Un año más tarde, un camión de pasaje se impactó contra el puente de San Carlos por dormitar mientras conducía, lo que dejó un saldo de tres personas fallecidas y 22 lesionadas.
El año pasado ha sido el más fatídico en los últimos cinco años, pues ocurrieron tres accidentes con un saldo de seis muertos y 32 lesionados, a consecuencia de los choques con tráiler y una camioneta.
De enero a la fecha del 2018, en los tres accidentes presentados suman cinco muertos y 38 lesionados.
En el último registrado el 3 de noviembre una joven empalmense perdió la vida al igual que los choferes de un tráiler y el autobús.
HAN AUMENTADO: BOMBEROS En los 5 años ha aumentado la cifra de accidentes de camiones de pasaje foráneo en la carretera federal de la jurisdicción Guaymas, que comprende desde Los Pocitos a Vícam, por los trabajos de modernización que se realizan, apuntó el comandante de Bomberos Voluntarios de Guaymas.
Luis Alberto Segura Rodríguez indicó que estos accidentes se han registrado con mayor medida en los tramos en reparación, y la causa principal es porque invaden el carril contrario para rebasar a otro automóvil o exceder los límites de velocidad permitidos para llegar a tiempo a sus destinos.
Indicó que al Cuartel de los "tragahumo" les corresponde atender de San Carlos al Puente Douglas, pero cuando ocurre un "camionazo" en la carretera se activa el código rojo en todas las instituciones de emergencia y salen a prestar los servicios.
"La recomendación es que tomen las debidas precauciones, no deben desesperarse si otro carro va delante de ellos a una velocidad más baja, ni tratar de rebasarlos en las partes donde no se debe", puntualizó.
DIFÍCILES DE ATENDERPara el técnico en emergencia, Said Pérez Martínez, de 26 años de edad, los accidentes de autobuses de pasaje son los más difíciles de atender, porque al llegar al lugar del accidente, se encuentran con pacientes gritando de dolor y reclamando atención urgente para ellos o sus familiares.
El guaymense, a los 13 años de edad, se enlistó en las filas de Bomberos Voluntarios, y antes de cumplir su mayoría de edad, se enfrentó al primer "camionazo", pero en el camino sus compañeros ya lo habían aleccionado de cómo actuar.
"Antes de llegar al accidente mis compañeros me dijeron que si veía muertos debía pensar que estaban dormidos y sí trate de imaginarme eso, pero no fue posible porque había algunos sin extremidades o con fracturas expuestas", indicó.
A su corta edad, le ha tocado brindar atención en cuatro accidentes de autobuses de pasaje, y el ocurrido el 7 de octubre entre un camión Setes y un tráiler, en la carretera Ciudad Obregón-Guaymas, donde dos personas murieron, una calcinada y otra por los golpes cuando recibía atención médica en un hospital, es el que más recuerda.
"Desde que llegas al accidente ves múltiples víctimas, algunos gritando de dolor, porque quieren que los trasladen primero, porque tienen un familiar comprometido, sienten que sus heridas son más urgentes que la de los demás, creen que se están muriendo y uno tiene que pensar con la cabeza fría y darle prioridad a los más heridos para salvar más vidas", subrayó.
EVADEN RESPONSABILIDADESSobrevivientes o familiares de víctimas de "camionazos" han denunciado públicamente a algunas líneas transportistas que no se han hecho responsables de los accidentes.
El caso más reciente fue puesto al descubierto por la familia de la joven Melisa Lozano Landagaray, de 23 años de edad, quien falleció el 3 de noviembre al chocar el camión Tufesa a unos 30 kilómetros de llegar a su natal Empalme.
Su familia recientemente denunció a través de las redes sociales que la empresa transportista no se había acercado ni siquiera para ofrecerles el pésame.
LARGA MODERNIZACIÓNLa modernización de la carretera Estación Don-Nogales, que incluye el tramo Ciudad Obregón-Guaymas, tiene cinco años en proceso y aún no termina, a pesar de los plazos de conclusión que se han dado durante el año en curso.
De acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, esta obra que consiste en la modernización de 652 kilómetros, inició en el 2013, con un costo de alrededor de 20 mil millones de pesos.
En diciembre del 2017 se anunció que los trabajos finalizarían en marzo del 2018, y al no cumplirlo posteriormente la alargó hasta agosto del año en curso, lo cual tampoco cumplió.